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May 10, 2023

대형 화물을 항공으로 운송하는 것은 어렵지만 보람 있는 일입니다.

대형 및 초중량 화물 부문의 세계적 선두주자인 안토노프 항공(Antonov Airlines)

대형 및 초중량 화물 운송 분야의 세계적인 선두주자인 Antonov Airlines는 최근 이탈리아에서 사우디아라비아까지 AN-124-100-150 항공기에 약 90톤에 달하는 열교환기를 운송했습니다. 추가 부속품을 포함한 화물 중량은 105톤에 달했습니다.

"AN-124-100의 온보드 윈치와 연결된 외부 크레인은 항공 운송을 위해 특별히 설계 및 제조된 스탠드의 HP 증기 과열기와 Antonov가 설계 및 제조한 특수 로딩 장비를 로드 및 언로드하는 데 사용되었습니다. 사내 엔지니어입니다."라고 Antonov Airlines의 상업 담당 이사인 Olha Danylova는 말합니다.

그것은 대형 화물 또는 대형 화물의 항공 운송에 대한 한 예일 뿐입니다. 전 세계 항공사와 운송업체 전반에 걸쳐 거의 매일같이 많은 처형이 이루어지고 있습니다. 예를 들어, ACS(Air Charter Service)는 최근 유럽에서 서아프리카로 헬리콥터 4대를 운송했습니다.

Air Partner는 Antonov의 AN-124-100M 항공기 중 하나를 통해 대형 항공기 엔진과 중요 도구를 룩셈부르크에서 아조레스 제도의 외딴 섬인 포르투갈의 라헤스까지 운송하는 것을 보장했습니다. 화물의 무게는 약 75톤이었습니다. Lajes에 적합한 이동식 리프팅 장비가 없는 상황에서 Air Partner는 운전자 및 리거와 함께 AN-124-100에도 탑재되는 48톤 이동식 크레인을 조달했습니다.

캐세이패시픽 카고는 2022년 중반 홍콩행 화물기 한 대와 이후 연결편에서 5대의 차량을 들어올렸습니다. 5대의 차량은 모두 개방형 또는 박스형 형식으로 안전하게 적재되었으며 모두 70톤의 비행 총 중량에 기여했습니다. – 각 팔레트가 5개의 20피트 팔레트에서 두 위치를 차지하므로 93톤의 충전 가능 중량이 있습니다.

주요 과제"많은 과제가 있으며 각 요청에는 고유한 과제가 있지만 일반적으로 어떤 항공기가 화물을 물리적으로 수용할 수 있는지, 크기, 항공기 바닥에 화물을 분산시킬 수 있는지는 분명합니다."라고 Cargo의 Dan Morgan-Evans는 말합니다. ACS그룹 이사.

Dan Morgan-Evans, ACS 그룹 화물 이사

"그러나 취급 장비, 화물을 물리적으로 적재하는 방법(크레인, 트레일러, 공항 인프라)과 같은 보조 서비스도 있습니다. 이것이 바로 ACS를 사용하면 원활한 운영이 촉진되는 이유입니다. 전 세계 100명 이상의 화물 전문가의 경험과 지식, 그리고 이전에 본 적이 없는 시나리오는 많지 않습니다. 초대형 시장은 전문 지식이 필요한 많은 용선 시장 중 하나일 뿐입니다. 조각을 갖는 것은 실현 가능한 것 이상입니다. 서류상으로는 특정 항공기에 적재되지 않는 화물 – 크기를 온라인 시스템에 연결하면 더 작고 저렴한 일부 항공기가 제거됩니다. 화물을 이해하고 방법을 찾기 위해 고객과 개인적으로 협력하는 것은 당사의 전문가 팀입니다. 더 작고 비용 효율적인 항공기를 사용하여 비용을 절약하는 것 – 사람들의 집단적 지식을 대체할 수 있는 것은 없습니다."

Air Partner Group의 글로벌 화물 담당 부사장인 Pierre Van Der Stichele는 제조가 진행되는 동안 대형 화물을 운송하라는 요청을 받는 경우가 많다고 덧붙입니다. "최종 무게와 치수는 때때로 달라질 수 있으며 문의 시작 시 받은 초기 청사진 정보를 기반으로 모든 적재 계획을 상쇄할 수 있습니다.

대형 항공기의 사용을 방해할 수 있는 다른 문제는 다음과 같습니다. *활주로 길이*큰 날개 길이로 인한 에이프런 크기; *소규모 공항에 대한 일반적인 접근성 및 두 공항 모두에서 이동식 크레인의 가용성(이를 통해 대형 화물을 평상형 트럭에서 항공기 적재 램프로 이동할 수 있습니다.)

Rajesh Menon, 캐세이패시픽 화물 남아시아, 중동 및 아프리카(SAMEA) 화물 지역 책임자

캐세이패시픽의 남아시아, 중동 및 아프리카(SAMEA) 화물 지역 책임자인 라제시 메논(Rajesh Menon)은 크기가 크거나 무거운 화물을 항공 화물로 운송하는 데 시간 제한이 있을 뿐만 아니라 이러한 고유한 화물을 처리하기 위한 올바른 전문 지식이 필요하다고 말합니다. 뱃짐. "이상한 크기의 화물을 운송하려면 효율적이고 신중한 계획, 간소화된 통신 프로세스, 특정 포장 및 이러한 화물을 들어 올리는 데 적합한 장비가 필요하지만, 이러한 화물을 운반하지 않으면 운송이 어려워집니다. 또한 특정 항구의 혼잡한 인프라와 제한된 공간으로 인해 화물 운송이 어려워집니다. 이상한 크기의 화물은 물류적으로 어렵습니다.