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May 30, 2023

DB Schenker와 MSC, 해상 화물의 탄소 상쇄를 위한 바이오 연료 계약 체결

DB Schenker는 MSC와 모든 LCL, FCL 탄소 상쇄 계약을 체결했습니다.

DB Schenker는 모든 LCL, FCL 및 냉동 화물을 바이오 연료로 탄소 상쇄하기로 MSC와 계약을 체결했습니다.

이번 결정은 화물운송업체 중 첫 번째 결정으로, 추가 탄소 배출 없이 약 3만TEU의 화물을 운송할 수 있게 됐다.

12,000톤에 달하는 바이오 연료 구성 요소 구매는 MSC의 벙커 연료와 혼합되어 35,000톤의 CO2 등가물(CO2e) 감소를 의미합니다.

이 '혼합' 옵션은 바이오 연료에만 해당되며 BMW와 같은 일부 유명 운송 고객이 탄소 중립 연료를 구매하기 위해 바이오 연료 제조업체와 직접 계약을 맺을 수 있음을 의미합니다. 알려진 바와 같이 탄소 '삽입'은 선주와 용선자 사이의 전통적인 교착 상태를 피할 수 있는 이점이 있습니다.

DB Schenker의 항공 및 해상 화물 부문 글로벌 이사인 Thorsten Meincke는 이번 거래가 "올바른 일"이라고 생각한다고 말했습니다.

그는 "한 가지 확실한 점은 고객이 공급망 전반에 걸쳐 기후 중립을 요구할수록 우리는 깨끗한 컨테이너 해상 화물을 더 빨리 달성할 수 있다는 것"이라고 덧붙였습니다.

운송에 사용되는 바이오연료는 일반적으로 폐식용유를 이용해 생산된다. 그러나 원산지가 실제로 감소하는 CO2e 양에 막대한 영향을 미칠 수 있기 때문에 필연적으로 출처에 대한 의문이 제기될 수 있습니다.

이전에 로비 단체인 운송 및 환경(Transport & Environment)은 버진 팜유가 종종 공급망에 유입될 수 있다고 경고했습니다. 이 석유는 대규모 삼림 벌채를 통해 생성되어 효과적으로 탄소 배출 감소에 대한 의문을 제기하거나 심지어 기존 화석 연료보다 더 오염되게 만듭니다.

다수의 바이오연료 탄소 배출 협약을 조율하는 GoodNRG 그룹은 The Loadstar에 "...글로벌 [선박] 함대의 50% 이상에 전력을 공급할 수 있는" 충분한 저탄소 또는 제로 탄소 바이오연료 공급원료가 있다고 The Loadstar에 밝혔습니다. 바트 헬링스.

바이오연료의 장점은 새로운 자산에 투자하지 않고도 선박 추진력의 최대 100%를 구동할 수 있다는 것입니다. Maersk, CMA CGM, 그리고 최근 HMM의 친환경 메탄올 기반 전략은 그렇지 않습니다.

MSC SVP인 Caroline Becquart는 "MSC의 바이오 연료 솔루션은 고객의 공급망에서 배출을 줄이고 탄소 제로 운송에 대한 수요를 창출하고 직접적인 CO2 절감을 제공함으로써 에너지 전환을 가속화하는 최초의 인증된 탄소 배출 프로그램입니다. 우리는 DB Schenker와 파트너십을 맺게 되어 기쁘게 생각합니다. 우리는 순 제로를 향한 공동 여정을 통해 유사한 기후 야망을 공유하고 있습니다."