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Oct 25, 2023

전기 트럭 옵션 확장

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배터리 전기 트럭은 상업용 차량 시장에서 아직 젊고 떠오르는 부문이지만 차량 운영자는 이미 수많은 제조업체 목록의 다양한 전기 자동차 옵션 중에서 선택할 수 있습니다.

일반적으로 오늘날 배터리 전기 트럭의 제한된 주행 거리와 추가 비용은 광범위한 충전 인프라의 부족과 결합되어 이러한 차량을 특정 직업 작업 및 운송과 함께 지역 유통, 픽업 및 배달, 운반과 같은 단거리 용도로만 제한했습니다. 일부 지역 노선.

그럼에도 불구하고, 업계 분석가들은 다가오는 배기가스 규제 및 재정적 인센티브와 기술 발전으로 인해 향후 몇 년 동안 특히 중형 범위에서 전기 트럭 판매가 확대될 준비가 되어 있다고 말했습니다.

ACT Research의 전기화 및 자율주행 담당 부사장인 Ann Rundle은 2030년까지 클래스 4~5 부문에서 배기가스 배출이 없는 차량이 38%, 클래스 6~7에서 30% 채택될 것으로 예상합니다. 클래스 8 보급률은 증가할 것이지만 그녀는 2035년이나 2040년까지는 장거리 채택이 광범위하게 이루어질 것으로 예상하지 않습니다.

런들

Rundle은 더 엄격한 질소산화물 규정이 디젤 트럭 가격에 25,000~30,000달러 추가되는 2027년에 배터리 전기 자동차 판매가 큰 폭으로 증가할 것이라고 예측했습니다. 한편, 전기 트럭 비용은 시간이 지남에 따라 하락할 것입니다.

그녀는 "전기차는 하락하고 디젤차는 상승하고 있기 때문에 2027년은 일종의 마법의 해"라고 말했다.

글로벌 컨설팅 회사인 Roland Berger의 미국 소재 수석 파트너인 Wilfried Aulbur는 전기 트럭 시장 침투가 이전에 예상했던 것보다 빠르게 진행될 수 있다고 말했습니다.

"우리는 배터리 공간, 충전 공간에서 중요한 혁신의 시작점에 있으며 이는 분명히 우리가 긍정적인 측면에서 놀랄 수 있는 상황으로 이어진다"고 그는 말했습니다.

업계 박람회에 전시된 Mack의 새로운 MD Electric 모델. (세스 클리벤저/운송 주제)

Aulbur는 이전에 주로 전기 자동차로 구성된 중형 무공해 차량의 도입률이 2025년에 크게 증가하여 2030년까지 30~40%에 도달할 수 있다고 생각했습니다. 그는 중형 시장이 5%에 이를 것이라고 생각했습니다. 같은 기간 동안 %에서 15%까지.

이제 그는 기술 발전과 2022년 인플레이션 감소법에서 제공하는 인센티브를 통해 변화가 더 빨리 일어날 수 있다고 믿습니다. 이 법안은 트럭당 최대 40,000달러와 현지 생산 배터리에 대한 상당한 인센티브를 제공합니다.

운송 및 에너지 컨설팅 회사인 Gladstein, Neandross & Associates가 발표한 2023년 지속 가능한 차량 현황 시장 개요에 따르면 청정 차량 인센티브는 향후 4~5년 동안 연간 평균 320억 달러에 달할 것입니다. 그 중 240억 달러는 IRA와 2021년 인프라 투자 및 일자리법에서 나올 것입니다. 이러한 인센티브는 디젤과 전기의 큰 가격 차이를 부분적으로 충당할 것입니다.

클래스 8 배터리 전기 트럭의 기본 가격은 $350,000~$500,000, 즉 디젤 트럭 가격의 3~5배입니다. 한편, 미국 인구의 40% 이상을 대표하는 13개 주와 컬럼비아 특별구는 배출가스 제로 트럭에 대한 캘리포니아의 단계적 판매 의무와 유사한 규정을 통과했거나 고려하고 있습니다.

Aulbur는 미국이 유럽보다 앞서 있지만 전기 자동차 개발에서는 중국을 뒤쫓고 있다고 말했습니다. IRA는 제조업체에 10년 동안 투자를 보장할 수 있는 기간을 제공합니다. 이는 또한 미국이 원자재를 통제하고 전략적 독립을 유지하는 데 도움이 됩니다.

"나는 테이블 위에 있는 공적 자금이 기본적으로 업계에 '들어보세요. 움직여야 합니다'라고 말하고 있다고 믿습니다"라고 그는 말했습니다. "그리고 업계는 그들이 움직여야 한다는 것을 알고 있습니다."