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Oct 31, 2023

유럽은 중국 리에 대한 의존을 끝낼 수 있다

그러나 EU가 강화하지 않는 한 약속된 투자는 여전히 미국에 손실될 수 있습니다.

그러나 EU가 EV 공급망에 대한 인센티브를 강화하지 않는 한 약속된 투자는 여전히 미국에 손실될 수 있습니다.

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교통환경(T&E)은 EU가 2027년까지 리튬이온 배터리 셀에 대한 중국 의존도를 끝낼 수 있을 것으로 전망했다. 배터리 제조업체의 발표에 대한 새로운 분석에 따르면, 유럽은 그때까지 전기 자동차와 에너지 저장 장치에 대한 국내 수요를 완전히 충족시키기에 충분한 리튬 이온 셀을 생산할 수 있을 것으로 예상됩니다. 그러나 녹색 그룹은 EU가 미국 보조금에 대응하거나 EV 공급망에 대한 투자 손실을 감수할 수 있는 정책이 필요하다고 말했습니다.

중국의 배터리 부품 지배력도 약화될 수 있다. 보고서는 또한 중요한 원자재가 포함된 음극에 대한 유럽 수요의 3분의 2를 2027년까지 국내에서 생산할 수 있다고 밝혔습니다. 기존 및 계획된 양극재 생산 프로젝트로는 폴란드의 Umicore, 스웨덴의 Northvolt, 독일의 BASF 등이 있습니다. 그러나 기업들은 미국 내 배터리 공급망 현지화를 위해 인플레이션 감소법이 제공하는 세금 혜택 및 기타 보조금에 유혹을 받아 유럽을 대상으로 계획된 프로젝트를 미국으로 이전할 수 있습니다.

배터리 금속의 정제 및 가공에서 중국에 대한 의존도도 급격히 떨어질 수 있습니다. T&E는 2030년까지 유럽의 정제된 리튬 수요의 50% 이상이 유럽 프로젝트에서 나올 수 있다고 예측합니다. 여기에는 독일의 RockTech Lithium 및 Vulcan Energy Resources와 프랑스의 Imerys가 포함됩니다. 재료는 해외 광산에서 공급되거나 높은 환경 기준을 충족하는 경우 계획된 EU 중요 원자재법에 따라 유럽 프로젝트에서 직접 공급됩니다.

T&E의 차량 및 e-모빌리티 담당 선임 이사 Julia Poliscanova는 다음과 같이 말했습니다. "EU는 2035년에 내연 기관을 단계적으로 폐지하면서 이미 많은 투자를 촉발했습니다. 현재 EU에서 사용되는 리튬 이온 배터리 셀의 절반이 이미 그곳에서 생산되고 있습니다. 그러나 인플레이션 감소법은 게임의 규칙을 바꾸었고 유럽은 더 많은 돈을 테이블에 올려야 하며 그렇지 않으면 계획된 배터리 공장과 일자리를 미국에 잃을 위험이 있습니다."

T&E는 공동 부채 발행을 통해 조달된 현금으로 녹색 기술을 지원하기 위한 유럽 주권 기금을 설립해야 한다고 말했습니다. 이는 유럽에 공평한 경쟁의 장을 제공하고 기업에 관대 한 국가 지원을 제공함으로써 현금이 풍부한 국가가 다른 국가를 뒤처지는 것을 방지할 것입니다. 전기 자동차, 배터리, 재생 에너지 등 미국 IRA가 목표로 하는 녹색 생산품만 현금을 받아야 합니다.

그러나 차세대 EU와 달리 RRF(복구 및 복원력 시설)에서 볼 수 있는 느린 흡수율을 피하기 위해 자금은 EU에서 기업에 직접 지출해야 합니다. RRF에 따른 지출에는 전략적 초점이 부족하고, 자금이 기업에 도달하는 데 시간이 오래 걸리는 경우가 많으며, 미국 IRA 생산 크레딧과 같은 방식으로 자금을 조달할 수 없습니다. 미국에서 이미 허용된 것처럼 생산 지원을 사용하여 녹색 프로젝트를 확장할 수 있도록 EU 국가 지원 규칙도 간소화되어야 합니다.

Julia Poliscanova는 다음과 같이 말했습니다: "유럽은 미국 및 중국과의 글로벌 경쟁에서 녹색 산업을 지원하기 위한 금융 화력이 필요합니다. 유럽 주권 기금은 단지 자금이 풍부한 국가뿐만 아니라 진정한 유럽 산업 전략을 지원할 것입니다. 그러나 지출 규칙은 간소화되어야 합니다. 배터리 공장을 건설하는 데 석탄 발전소를 건설하는 데 걸리는 시간이 같지 않도록 말이죠."

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