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Dec 29, 2023

FedEx 항공편 감소로 4번째 경고 신호 발생

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모건스탠리(Morgan Stanley)는 목요일에 막 끝난 회계연도 4분기에 대한 FedEx의 이익 기대치를 낮췄습니다. 부분적으로는 국내선 항공편 활동이 두 자릿수 감소했기 때문입니다. 이는 FedEx가 ​​이전에 예상했던 것보다 훨씬 적은 수의 소포를 이동했다는 지표입니다.

글로벌 금융 서비스 회사인 FedEx는 또한 FedEx(NYSE: FDX) 수익이 월스트리트의 합의된 생각과는 달리 경영진이 최근 비용 절감에 집중하는 것보다 재무 성과에 더 중요할 수 있다고 경고했습니다.

새로운 Morgan Stanley 조사에 따르면 FedEx Express의 국내 항공기 가동률은 3월 반등 이후 4월 연속 10% 감소했으며 전년 대비 17% 감소했습니다.

화물 비행시간과 화물 수요 사이에는 강한 상관관계가 있습니다. Morgan Stanley 주식 분석가인 Ravi Shanker는 항공 운임 및 수요, 산업 생산 및 비즈니스 조사와 같은 거시 경제 데이터 포인트에만 의존하는 것보다 항공 활동이 수익 결과를 더 잘 예측한다고 말했습니다.

Morgan Stanley는 FedEx의 주당순이익이 컨센서스인 $4.87보다 5% 낮은 $4.63으로 조정될 것이라고 밝혔습니다.

보고서는 "가장 큰 위험 신호"는 택배 수요가 지속적으로 악화됨에 따라 4월 국내 항공편 빈도가 "계절성 측면에서 실질적으로 저조"했다는 점이라고 밝혔습니다. Morgan Stanley는 4분기 FedEx 소포 물량이 회사의 지침에 부합하고 3분기 10.5% 감소보다 나은 수준으로 작년보다 9% 감소할 것으로 예상했습니다. 특히 아시아 지역에서 화주가 이연 서비스로 전환함에 따라 Express 수익률이 낮아져 수익 환경에도 부정적인 영향을 미치고 있습니다.

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국내 특급 배송은 FedEx 소포 수익의 25%를 차지합니다.

투자 은행이 새로 출시한 소포 비행 추적기는 공개적으로 사용 가능한 데이터와 독점 분석 도구를 사용합니다.

회사의 데이터는 2월 28일에 끝난 회계 분기의 8% 감소에 이어 한여름까지 비행 시간을 10% 줄이겠다는 FedEx의 명시적인 의도와 일치합니다. 항공기 활용도를 줄이는 것은 자산을 더 낮은 수요에 맞추려는 노력의 일환이며 더 넓은 범위와 일치합니다. 항공 네트워크에서 연간 7억 달러의 비용을 절감하는 것을 목표로 하는 합리화 전략입니다.

항공 활동의 침체는 특송 사업에 가장 즉각적인 영향을 미칠 뿐만 아니라 지상 사업부에 영향을 미칠 어려운 수요 환경을 강조하기도 합니다.

FedEx의 3분기 매출은 14억 달러 감소한 222억 달러를 기록했으며, 조정 영업이익은 2022년 13억 3천만 달러에 비해 11억 7천만 달러를 기록했습니다.

항공편 운항 감소는 FedEx만의 문제가 아닙니다. UPS(NYSE: UPS)의 국내선 항공편 수는 3월부터 4월까지 12% 감소했으며 전년 대비 9% 감소했습니다. UPS는 또한 항공편 활동을 축소하고 있으며 이번 분기에 아시아 태평양 지역에서 전년도보다 운영을 14% 축소할 계획이라고 밝혔습니다.

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