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Oct 14, 2023

화물 전세 운영에 대한 혼합 신호

팬데믹 기간으로 인해 항공사와 기업의 또 다른 비즈니스에 초점이 맞춰졌습니다.

팬데믹 기간으로 인해 항공사와 화물 운송업체를 위한 또 다른 사업인 화물 전세 사업이 주목을 받게 되었습니다. 전세 사업은 항상 운영의 일부였지만, 코로나19 기간에는 여객기가 접지되고 운송이 막히고 모든 제품에 대한 수요가 확대되면서 전세 사업이 중심 단계로 밀려났습니다.

우리는 화물 및 승객 제품을 지원하기 위해 말 그대로 8월 25일 뉴욕에 새 사무실을 열었습니다. Neil Dursley, 그룹 최고 상업 책임자, Cargo Solutions, Chapman Freeborn

Chapman Freeborn의 Cargo Solutions 그룹 최고 상업 책임자인 Neil Dursley는 "전 세계적으로 항공 화물 산업은 실제로 세계 지도에 등장했습니다."라고 말합니다. "Chapman Freeborn에서는 전 세계 정부를 지원하는 데 전 세계적 규모로 깊이 관여하고 있습니다. 팬데믹 기간 동안 먼저 PPE의 이동에 있었고 그 다음에는 여러 국가와 여러 대륙에 백신을 공급했습니다.

"이전에는 에어 애틀랜타 아이슬란드와 연계하여 자체 항공사인 Magma Aviation을 포함한 전통적인 화물 운송 업체가 있었습니다. 그러나 팬데믹에서 우리가 본 것은 여객기의 접지였으며, 생존을 위해 해당 여객 항공사는 항공기를 다음과 같이 개조했습니다. 좌석 제거 이것이 P2F 시나리오(승객에서 화물기 항공기로)였으며 우리는 팬데믹 기간 동안 문자 그대로 수천 건의 P2F 비행을 수행했습니다. 예를 들어 중국에서 유럽으로, 중국에서 미국으로 해당 항공기에 상업용 화물을 채웠습니다. 코로나 관련 화물도 마찬가지입니다. 그것은 업계의 진정한 게임 체인저였습니다. 항공사가 계속 비행하고 승무원을 채용했으며 엄청난 제약과 제약을 받고 있는 공급망에 큰 도움이 되었습니다. 해상 화물 운송에도 도움이 되었습니다. 화물과 인력에 큰 문제를 일으킨 코로나19로 인해 항구가 폐쇄되면서 사업이 중단되었습니다.

"2022년에 전 세계적으로 예방 접종을 통해 전염병이 통제되면서 승객 산업이 다시 한 번 회복되었습니다. 사람들은 비즈니스와 즐거움을 위해 다시 여행을 떠났고 이번 여름에는 대부분의 국가에서 정상으로 돌아왔습니다. 따라서 여객기는 승객 구성으로 돌아왔습니다.

"그런 다음 우리는 우크라이나에서 충돌을 보았습니다. 이로 인해 러시아와 우크라이나 모두의 광폭동체 747 화물선과 Antonov 124를 포함한 러시아 함대의 접지와 같은 문제가 발생했습니다. 따라서 특히 대형 선박에게는 정말 어려운 일이었습니다. 화물산업."

가장 최근에 이 흐름에 합류한 사람은 DB Schenker로, 최초로 라틴 아메리카로 대서양 횡단 전세선을 발사했습니다.

주간 화물 전세 항공편은 50톤의 용량을 제공하며 DB Schenker의 성장하는 대륙 간 비행 네트워크를 확장합니다. 매주 일요일 밤, 비행기는 암스테르담을 출발하여 월요일에 뉴욕과 마이애미에 정차한 후 같은 날 상파울루 근처의 비라코포스에 도착합니다. "화요일에는 부에노스아이레스로 직행편이 가능하고, 수요일에는 산티아고데칠레(SCL)로 연결될 수 있습니다."

LATAM Cargo는 Boeing 767 화물기로 새로운 대서양 횡단 노선을 운영할 예정입니다.

DB Schenker의 글로벌 항공 화물 담당 EVP인 Asok Kumar는 "우리는 이미 유럽에서 아시아 태평양(APAC)까지 그리고 태평양 횡단에서도 광범위한 항공편 운항을 진행하고 있습니다"라고 말했습니다. "이 네트워크를 기반으로 우리는 전 세계 고객을 위한 독점 서비스 제공을 확장할 수 있는 추가 기회를 지속적으로 찾고 있습니다."

2019년에는 210회의 완전 전세기 화물 항공편을 기록했습니다. 2020년에는 2,100편이었고 2021년에는 DB Schenker가 완전 전세 항공편을 2,333편이나 운항했습니다. - Asok Kumar, EVP, Global Air Freight, DB Schenker

DB Schenker가 시장에 늦게 출시되었나요? 지난 몇 년 동안 많은 기회를 놓쳤나요? Kumar는 "DB Schenker는 코로나 사태가 발생하기 전부터 항상 전세 시장에서 활발히 활동해 왔습니다"라고 말했습니다. "2019년에 우리는 210건의 완전 전세 화물 항공편을 기록했습니다. 2020년에는 2,100건이었고 2021년에는 DB Schenker가 완전 전세 화물 항공편을 무려 2333건이나 기록했습니다.