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Nov 24, 2023

Nippon Express는 중국의 트럭 운송 한계를 극복하기 위해 바지선을 사용합니다.

일본 물류 그룹 Nippon Express는 남쪽 해안 바지선으로 전환하고 있습니다.

일본 물류 그룹 Nippon Express는 트럭 운송 부족을 극복하기 위해 중국 남부, 특히 상당한 화물량이 발생하는 Greater Bay Area의 해안 바지선으로 전환하고 있습니다.

상하이는 이달 초 2개월 간의 코로나19 봉쇄에서 벗어났지만, 항구 도시의 일부 지역에서는 새로운 발병 이후 이동 제한이 다시 부과되었습니다.

Nippon Express는 육로를 동쪽(후이저우 항구)과 서쪽(주하이 항구)으로 우회하여 중국 남부 지역(심천, 둥관, 광저우)과 홍콩을 해상으로 연결하여 광역만 지역을 포괄하는 바지선 항로를 개발했습니다.

주하이와 홍콩을 연결하는 한 노선은 하루 소요 시간으로 매일 출발하는 FCL 및 LCL 화물을 운송합니다. 후이저우와 홍콩을 연결하는 다른 노선은 FCL만 이용하며 매주 2회 출발하며 소요 시간은 이틀입니다.

바지선 일정이 확정되면 광저우, 동관, 난사, 심천에서 화물을 접수할 수 있습니다.

일본통운(Nippon Express)은 연안 선박을 이용해 컨테이너를 상하이에서 다롄, 텐진, 칭다오, 닝보, 샤먼, 선전, 광저우, 홍콩 등 중국 내 지점으로 운송하는 국내 환승 서비스도 도입했다. 매주 3번의 해안 항해가 있을 예정이며 화물이 도착하는 데 최대 4일이 소요됩니다.

Nippon Express는 상하이 폐쇄로 인한 지연 이후 Greater Bay Area의 공장 소유주로부터 "신뢰할 수 있는 물류 서비스에 대한 수요가 높았다"고 설명했습니다.

또한 중국 남부 지역인 선전과 홍콩 간, 그리고 상하이 교외와 연결되는 화둥 지역의 트럭 교통에 대한 엄격한 제한은 국내 물류뿐만 아니라 국제 공급망에도 큰 영향을 미쳤습니다.

Nippon Express 대변인은 The Loadstar에 다음과 같이 말했습니다. "상하이 봉쇄가 해제되었음에도 불구하고 물류 혼잡은 계속되고 있으며 일단 고객 공장에서 생산이 재개되면 제품 물량이 갑자기 증가할 수 있다는 우려가 있습니다. 이러한 경우, 트럭 배치가 불가능하고 화물이 쌓일 수 있으므로 고객의 공급망 유지를 위해 이 서비스를 지속해 나가겠다”고 말했다.