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May 05, 2023

안전 및 배송 검토 2023

해운은 세계 무역의 약 90%를 다양한 선박을 통해 운송하므로

해운은 세계 무역의 약 90%를 다양한 선박을 통해 운송하므로 해상 안전이 매우 중요합니다. 지난 10년 동안 상당한 개선이 이루어졌으며 지난 1년 동안 대형 선박의 손실이 사상 최저 수준으로 보고되었습니다. 그러나 화재 위험에 영향을 미치는 요인, 우크라이나 분쟁의 파급 효과로 인한 지속적이고 새로운 위협, 탈탄소화 과제, 경제적 불확실성, 해양 청구 비용 상승 등이 결합되어 해당 부문이 여전히 헤쳐 나가야 할 장애물이 많다는 것을 의미합니다. 보험사 Allianz Global Corporate & Specialty SE(AGCS)의 2023년 안전 및 배송 검토에 따르면 향후 12개월 이상 동안.

글로벌 책임자인 Rahul Khanna 선장은 "시간이 지남에 따라 안전 프로그램, 교육, 선박 설계 및 규정 변경이 긍정적인 영향을 미쳤음을 반영하여 운송 손실이 12년 연례 연구 역사상 가장 낮은 수치로 떨어졌습니다."라고 말했습니다. AGCS 해양 위험 컨설팅 담당. "이러한 결과는 만족스럽기는 하지만 몇 가지 구름이 지평선에 나타나고 있습니다. 러시아의 우크라이나 침공 이후 1년 이상이 지난 지금, 섀도우 유조선 함대의 증가는 선주, 선원 및 보험사에 도전이 되는 가장 최근의 결과입니다. 화재 안전과 문제 업계가 점점 더 대형화되는 선박의 효율성을 활용하려면 위험 화물의 잘못된 신고 문제를 바로잡아야 합니다. 경제적인 압박으로 인해 기업의 전략과 기타 안전 계획에 대한 중요한 투자가 위험에 빠질 수 있습니다."

매년 AGCS는 총톤수 100톤 이상의 선박과 관련하여 보고된 운송 손실 및 사상자(사고)를 분석합니다. 2022년에는 전 세계적으로 총 38척의 선박 손실이 보고되었으며, 이는 전년도 59척과 비교됩니다. 이는 10년간 연간 손실이 65% 감소한 것을 의미합니다(2013년 109). 30년 전, 전 세계 함대는 매년 200척 이상의 선박을 잃었습니다.

보고서에 따르면 지난 10년간 총 800건(807건)의 손실이 발생했다. 중국 남부, 인도차이나, 인도네시아, 필리핀 해양 지역은 지난 1년과 10년 동안 전 세계적으로 손실이 가장 많이 발생한 지역입니다(총 204개 손실). 이는 높은 무역 수준, 혼잡한 항구, 노후화된 선단 및 기상 이변 등의 요인으로 인해 2022년(10) 5분의 1의 손실을 차지했습니다. 아라비아만, 영국 제도 및 서부 지중해 해역은 두 번째로 큰 손실 지역이었습니다(3). 2022년에 손실된 선박의 약 4분의 1은 화물이었습니다(10척). 모든 선박 유형(20척)에 걸쳐 전체 손실의 주요 원인은 창립(침몰/침수)으로 50% 이상을 차지했습니다. 화재/폭발은 두 번째로 큰 손실 원인으로 꼽혔습니다(8). 선박 충돌 3차(4).

지난 1년 동안 총 손실이 감소했지만 보고된 선박 사상자 또는 사고 건수는 일정하게 유지되었습니다(2021년 3,000건과 비교하여 2022년 3,032건). 영국 제도가 679명으로 가장 높은 수치를 기록했습니다. 기계 손상 또는 고장은 전 세계적으로 발생하는 모든 사고의 거의 절반을 차지했습니다(1,478건). 2022년(209건) 동안 200건이 넘는 화재가 보고되었습니다. 이는 지난 10년 동안 가장 높은 수치로, 이는 전년 대비 17% 증가하여 전 세계적으로 세 번째로 큰 사고 원인이 되었습니다.

여러 가지 요인으로 인해 해상과 육지에서 화재 위험이 증가하고 있습니다. 탈탄소화는 전기자동차(EV), 배터리 구동 상품 등 선박을 통해 운송되는 새로운 유형의 화물로 이어지고 있습니다. 인화성이 높은 리튬 이온(Li-ion) 배터리는 컨테이너 운송 및 자동차 운송업체에 점점 더 큰 위험을 초래하고 있습니다. 이 배터리 시장은 향후 10년간 매년 30% 이상 성장할 것으로 예상된다.

리튬 이온 배터리의 주요 위험 중 하나는 폭발을 일으킬 수 있는 급속한 자체 발열 화재인 '열 폭주'입니다. 리튬 이온 화재의 주요 원인은 불량 제조, 손상된 배터리 셀 또는 장치, 과충전 및 단락입니다. 리튬 이온 배터리를 장착한 EV의 화재는 진화하기 어렵고 자연적으로 재점화될 수 있습니다. Khanna는 "대부분의 선박에는 해상에서 발생하는 화재를 처리할 수 있는 적절한 보호, 감지 및 소방 능력이 부족합니다."라고 말합니다. "적절한 승무원 훈련, 적절한 소방 장비에 대한 접근 또는 조기 탐지 시스템 개선과 같이 이러한 위험을 완화하는 데 도움이 되는 선제 조치와 비상 계획 모두에 주의가 집중되어야 합니다. EV 운송을 위해 특별히 제작된 선박이 유리할 것입니다."