블로그

Sep 18, 2023

운송비 급등에 화물기 쟁탈전

지난해 여름 해운수급 위기가 심화되자 이탈리아의 화물기 한 대가

지난 여름, 운송 공급 위기가 심화되자 이탈리아의 화물 항공기에는 수천 개의 립스틱이 급속히 실렸습니다. 그들은 빡빡한 기한에 맞춰 미국으로 향했습니다.

캘리포니아에 본사를 둔 뷰티 브랜드 True + Luscious의 CEO이자 창립자인 Mehir Sethi는 수년간 해상 화물 운송에 의존해 왔다고 말합니다. 그것은 언제나 믿을 만한 일이었습니다.

하지만 15,000개의 립스틱을 고객에게 제 시간에 배달하기 위해 그녀가 선택할 수 있는 유일한 방법은 비용을 지불하고 비행기로 보내는 것뿐이었습니다.

"나 자신에게 큰 고통을 안겨주기 때문에 시간에 민감한 두 번의 배송을 해야 했습니다. 이 배송은 이미 소매업체에 위탁된 상품이었습니다."

립스틱이 날아와 사업에 약간의 손실을 입혔지만 그녀는 고객을 유지하는 것이 그만한 가치가 있다고 말했습니다.

기업들은 최근 몇 달 동안 이와 같은 수천 건의 결정을 내려왔습니다. 그리고 아직은 포기할 기미가 없습니다.

스포츠웨어 브랜드 언더아머(Under Armour)의 최고재무책임자(CFO)인 데이비드 버그만(David Bergman)은 "우리는 별로 기쁘지 않은 항공 화물을 많이 이용해왔지만 우리 모두가 직면하고 있는 과제를 해결하기 위해 꼭 필요한 일"이라고 설명했다. 11월 실적 발표.

Eastman Chemical Company도 마찬가지로 특수 플라스틱을 운송하기 위해 항공 화물을 이용한다고 보고했습니다.

미국 내외의 화물 흐름을 추적하는 USA Trade Online이라는 미국 인구 조사국 서비스에 따르면 2021년 첫 10개월 동안 7,890만kg의 자동차 부품이 아시아에서 미국으로 항공으로 보내졌습니다. 2020년 같은 기간 출하량 300만kg

더 많은 비즈니스 기술:

항공으로 물품을 보내는 것은 항상 비용이 많이 듭니다. 하지만 지금은 그 어느 때보다 가격이 비싸졌습니다.

IHS Markit's Journal of Commerce의 유럽 선임 편집자인 Greg Knowler는 아시아에서 북미까지의 항공 화물 비용이 "이전에는 본 적이 없는 수준인 kg당 15달러(£11)로 엄청나게 높습니다"라고 말했습니다.

해상 화물에 영향을 미치는 지연은 부분적으로 이에 대한 책임이 있지만 전염병이 시작된 이후 여객기 항공편이 크게 감소한 것도 마찬가지입니다.

전 세계 항공 화물의 절반 이상이 일반적으로 여객기 화물실의 '배체 화물'을 통해 이동됩니다. 그러나 사용 가능한 공간이 훨씬 적기 때문에 항공사는 여객기를 화물기로 전환하고 구형 모델을 퇴역시키기 위해 안간힘을 쓰고 있습니다.

러시아 항공 화물 전문업체인 Volga-Dnepr의 자회사인 AirBridgeCargo Airlines는 알렉세이 조토프(Alexey Zotov) 상업 이사가 "이전에는 볼 수 없었던 성수기"라고 말한 이후 항공기 6대를 추가로 보유하고 있습니다.

그는 "초가을부터 공항의 적체량이 눈덩이처럼 굴러갔다"고 덧붙였다.

에어캐나다(Air Canada)와 같은 일부 항공사는 계획보다 빨리 화물 항공기를 운항에 돌입했습니다. 어떤 경우에는 도장 작업을 완료할 기회도 갖지 못한 채 말이죠.

Airbus를 포함한 제조업체들은 단지 하늘로의 추가 용량을 확보하기 위해 이전 여객기를 더 많은 화물을 운반할 수 있도록 개조해 달라는 요청이 쇄도했습니다. 이 과정에는 조수석을 제거하고 더 큰 문을 설치하는 작업이 포함됩니다.

Airbus의 화물기 마케팅 책임자인 Crawford Hamilton은 "많은 사람들이 이러한 개조품을 구매하는 것을 보고 있습니다. 향후 2~3년 동안 매진될 것입니다."라고 말합니다.

"그것은 우리가 2년 전에는 말할 수 없었던 것입니다."

항공 화물은 물량 기준으로 전체 화물 시장의 약 1%에 불과하지만 가치에서는 약 35%를 차지합니다. 때로는 시장 수명이 짧은 가전제품, 패션 제품 등 고가의 제품을 항공으로 보내는 경우도 있습니다. 게다가 팬데믹 기간 동안 비행기에는 수많은 백신과 개인 보호 장비가 실려 있었습니다.

에어버스는 또한 거대한 동체 덕분에 날아다니는 고래라고도 알려진 BelugaST 항공기 5대를 이용해 새로운 항공 화물 서비스를 시작했습니다.

문제는 팬데믹이 진정되더라도 항공 화물 수요가 계속 강세를 보일지 여부입니다. 많은 항공기가 화물 운송을 위해 영구적으로 전환되고 화물 운송 용량이 다시 한 번 증가함에 따라 Cranfield University의 Robert Mayer는 지금으로부터 50년 후에 시장에 너무 많은 용량이 있을지 의문을 제기합니다.