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Jan 12, 2024

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("업데이트된 청사진"에 대한 FAA의 추가 의견과 배경을 추가합니다.

("업데이트된 청사진"에 대한 FAA의 추가 의견 및 배경, 단락 4-10 추가)

워싱턴, 6월07일 (로이터) - 미국 항공 규제 기관은 수요일 도시 항공 이동성의 미래로 꼽히는 비행 택시, 전기 수직 이착륙 항공기(eVTOL)에 대한 포괄적인 훈련 및 조종사 인증 규칙을 제안했다고 밝혔다.

저고도 도시 항공기는 수많은 eVTOL 회사가 상장되면서 전 세계적으로 큰 관심을 끌었습니다. 제안된 많은 항공기가 헬리콥터처럼 이착륙하지만 목적지까지 비행기처럼 비행하기 때문에 새로운 규칙이 필요하다고 연방항공청(FAA)이 말했습니다.

FAA는 자신의 제안이 국제민간항공기구(International Civil Aviation Organization)의 요구 사항을 준수하므로 미국 조종사가 다른 국가에서 작전을 수행할 수 있도록 한다고 밝혔습니다.

항공사 및 기타 회사는 여행자를 공항으로 데려가거나 짧은 도시 여행을 위해 수직으로 이착륙할 수 있는 배터리 구동 항공기를 사용하여 교통 정체를 피할 수 있는 운송 서비스 개발을 모색하고 있습니다.

지난 5월 FAA는 미래의 항공 택시를 수용하기 위해 영공 및 기타 변경 사항에 대한 "업데이트된 청사진"을 발표했습니다. 작년에 항공사, 전세 및 항공 여행과 같은 기타 상업 운영을 포괄하는 규정에 "동력 리프트" 운영을 추가하기 위해 항공사 정의를 업데이트하겠다는 제안을 발표했습니다.

FAA는 청사진에 따라 항공 택시 운영이 헬리콥터와 유사하게 낮은 속도로 시작될 것이며 헬리콥터 이착륙장 및 수직 이착륙장과 같은 기존 경로와 인프라를 사용할 것이라고 말했습니다.

FAA는 최초의 eVTOL이 2024년 말이나 2025년 초까지 상업 운영을 시작할 것으로 예상하지 않는다고 밝혔습니다.

작년에 FAA는 항공 택시 스타트업인 Joby Aviation이 모델 JAS4-1 eVTOL 항공기와 Archer Aviation에 대해 항공 택시 사용 인증을 받기 위해 충족해야 하는 감항성 기준을 발표했습니다.

델타항공은 승객들에게 몇 년 내에 뉴욕과 로스앤젤레스 공항을 오가는 항공 택시 운송 서비스를 제공하기 위한 파트너십을 통해 Joby에 6천만 달러를 투자했습니다.

eVTOL 제조업체에서 일하는 조종사는 비행 교관의 초기 간부 역할을 할 수 있으며, 이후 비행 학교 및 항공사에서 교관을 교육할 수 있습니다. 대체 자격 기준을 통해 일부 조종사는 비행 시간 경험 요구 사항을 더 빨리 충족할 수 있습니다. (David Shepardson 보고, David Gregorio 편집)