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Oct 18, 2023

페덱스, 인플레이션 우려로 금리 6.9% 인상

FedEx의 순이익은 제조, 글로벌 무역 및 기타 경기 둔화로 인해 전년 대비 21% 감소했습니다.

Carere에 따르면 이번 분기 제조업, 글로벌 무역 및 소비자 지출의 둔화로 인해 패키지 물량이 예상보다 낮아짐에 따라 FedEx의 순이익은 전년 동기 대비 21% 감소했습니다.

그러나 거대 배송업체의 고군분투는 코로나19 팬데믹 기간 내내 상승된 운송비, 더 비싼 할증료, 용량 제약을 겪고 있는 배송업체로부터 많은 동정을 얻지 못할 것 같습니다. 2023년 요금 인상으로 인해 비용에 지친 고객들에게 추가적인 부담이 가중될 것입니다.

물류 소프트웨어 제공업체 시프티드(Sifted)의 최고 성장 책임자인 칼렙 넬슨은 이메일을 통해 "충격을 완화하려면 배송업체는 운송업체가 생각하는 것처럼 생각하고 배송을 원하는 대로 배송해야 한다"고 말했다. "예를 들어, 장거리 배송업체는 실제로 처벌을 받고 있습니다. 구역 건너뛰기 또는 새로운 유통 센터 고려 여부에 관계없이 배송업체는 지역 내 주문 처리를 극대화하기 위해 할 수 있는 모든 조치를 취해야 합니다."

배송업체의 고민에 더해 UPS는 FedEx의 6.9% 일반 요금 인상을 반영할 가능성이 "매우 높다"고 Nelson은 말했습니다. UPS는 아직 2023년 요금 인상을 발표하지 않았지만, 두 경쟁자는 역사적으로 요금 인상에 맞춰 움직였습니다. UPS는 회사의 네트워크에 도전할 것이기 때문에 낮은 요금으로 인해 FedEx 고객이 넘쳐나는 것을 "아마도 원하지 않을 것"이라고 Nelson은 덧붙였습니다.

어려운 분기 이후 수익성을 강화하기 위한 FedEx의 조치는 요금 인상 이상의 것입니다.

회사는 지난 6월부터 시작된 2023회계연도에 최대 27억 달러의 비용 절감 계획을 내놓고 있다. FedEx 사장 겸 CEO인 Raj Subramaniam은 "이 계획의 핵심은 FedEx Express의 항공 화물 비행 활동을 줄이는 것입니다."라고 말했습니다. 여기에는 태평양 횡단 일일 빈도의 11%, 대서양 횡단 일일 빈도의 9%, 아시아와 유럽 간 일일 빈도의 17%가 포함됩니다.

FedEx는 또한 일부 패키지 분류 작업을 통합하고 지상 시설 프로젝트를 연기 또는 취소하며 라인홀 비용을 절감하고 있다고 EVP 겸 CFO Mike Lenz가 말했습니다.

"그것이 우리에게 미치는 영향은 물량이 기대 이하로 떨어지면서 부하율이 낮아지기 때문에 비효율적인 라인홀로 이어진다는 것입니다"라고 Lenz는 말했습니다. "따라서 보유하고 있는 용량에 필요한 것보다 더 많은 라인홀을 운영하고 있습니다. 따라서 정렬을 통합하고 시설을 합리화함으로써 이는 우리가 더 적은 용량에 대해 최적화할 수 있는 방법의 한 예일 뿐입니다."

회사는 8월 말에 경험한 수요 감소가 올해 남은 기간 동안 지속될 것이라는 가정을 바탕으로 이러한 비용 절감 조치를 취하고 있다고 Lenz는 말했습니다.

그는 "우리는 우리가 통제할 수 있는 것에 계속 집중할 것이며 비용 구조를 추가로 조정하고 절감해야 할 경우 신속하고 단호하게 움직일 것"이라고 말했다.