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Sep 13, 2023

Gap은 항공 운임 하락으로 이익을 얻습니다.

소매업체들은 2023년으로 향하는 화물 관련 순풍에 대해 낙관해 왔습니다.

소매업체들은 지난해 상승한 비용 환경에 비해 운임이 더욱 유리해짐에 따라 2023년으로 향하는 화물 관련 순풍에 대해 낙관해 왔습니다.

O'Connell은 투자자들에게 "항공 화물은 분기 동안 지출 수준이 정상화됨에 따라 약 200 베이시스 포인트의 레버리지에 기여했으며 [Gap]은 작년 항공 화물 비용 증가분 7천만 달러를 기록했습니다"라고 말했습니다.

항공 화물 운임은 2019년보다 여전히 높지만, 수용 능력 제약이 완화되면서 현물 운임은 꾸준히 하락했습니다. Clive Data Services의 이전 보고서에 따르면 9월 현물 금리는 9% YoY, 10월에는 20% YoY 하락했습니다.

Gap은 전화에 따르면 항공 운임이 계속해서 정상화될 것으로 예상하고 있습니다.

11월 17일 수익 보고서에 따르면 Gap이 해상 혼잡과 혼란을 피하기 위해 항공으로 재고를 이동하는 데 수억 달러를 지출하고 2021년 4분기 항공 화물에만 2억 4,500만 달러를 지출하면서 소매업체의 운송 비용이 작년에 급등했습니다. 당시 Gap은 2022년에는 항공 화물에 대한 지출을 대략 20~25% 줄일 것으로 예상했으며 2023년부터는 항공 운송에 대한 의존도가 줄어들 것이라고 예상했습니다.

O'Connell은 화물 전략을 기대하면서 Gap이 이미 시장 요율보다 낮은 장기 해상 계약에 묶여 있다는 점을 감안할 때 소매업체는 항공에 비해 4분기에 추가 해양 혜택을 많이 보지 못할 것이라고 말했습니다.

화물 운송 비용 절감으로 이익을 얻고자 하는 소매업체는 Gap뿐만이 아닙니다. 할인 소매업체인 Burlington은 또한 3분기에 공급망 역풍이 줄어들고 있다고 언급했으며, CEO Michael O'Sullivan은 11월 22일 실적 발표에서 회사가 운임이 개선되고 있다고 언급했습니다.