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Sep 09, 2023

Norfolk Southern은 다른 길을 택하기로 결정했습니다.

탈선한 Norfolk Southern Corp. 열차에서 화학 물질이 공기 중으로 뿜어져 나온 후,

탈선한 노퍽 서던 코퍼레이션(Norfolk Southern Corp.) 열차가 올해 초 오하이오주 동부 팔레스타인의 공기, 물, 토양에 화학 물질을 뿜어낸 후 정치인들은 철도가 철도 인프라 및 근로자에 ​​대한 투자보다 이익을 우선시했다고 비난했습니다. 국립교통안전위원회(National Transportation Safety Board)는 여전히 사고를 조사하고 있지만 예비 조사 결과는 과열된 휠 베어링과 온도 감지기가 설계대로 작동하고 있다는 점에 초점을 맞췄습니다. 탈선 사고가 기업 탐욕의 상징이었다는 점을 시사하는 명확한 증거는 아직까지 거의 없습니다. 그럼에도 불구하고, 가혹하고 아마도 기한이 지난 국가적 스포트라이트가 철도에 도달했습니다.

업계는 기업들이 해고된 근로자를 다시 고용하기 위해 고군분투하고 "정확한 일정의 철도"라는 기치 아래 수년간 공격적인 비용 절감을 펼친 후 전염병으로 인해 특히 나쁜 서비스를 받은 후 대중의 비판에 취약했습니다. 생산성 전략은 미리 설정된 시간표를 따르고 낭비를 제거하는 것을 전제로 하며 이로 인해 인력이 줄어들고 철도 조차장이 폐쇄되고 열차가 더 길고 만원이 되었습니다. 거의 모든 최고의 철도 회사는 최근 몇 년 동안 고객과 직원의 억울함을 위해 일부 버전을 채택했습니다. 그러나 2월 3일 열차가 선로를 이탈하고 손상된 탱크 차량에서 염화비닐이 통제 방출되어 미국 심장부에 불길한 연기 기둥을 던진 사람은 노퍽 서던(Norfolk Southern)이었습니다. 따라서 비용 절감 악당과 주식 환매 불법 행위에 대한 정치적 비난의 대부분은 사고 이후 미국 상원에 두 번 출석한 최고 경영자(CEO)인 앨런 쇼(Alan Shaw)에게로 향했습니다.

그러나 2021년 12월 CEO로 임명되어 2022년 5월 공식적으로 취임한 쇼는 상원의원들의 긴장된 비난에서 드러났던 것보다 철학적으로 비판자들과 더 많은 공통점을 가지고 있습니다. 그는 또한 철도회사가 더 높은 마진을 추구하는 데 너무 편협했고 동부 팔레스타인에서 기차가 탈선했을 때 이미 더 광범위한 이해관계자를 중심으로 Norfolk Southern의 우선순위를 재정렬하고 있었다고 믿습니다. 쇼는 3월 9일 청문회에서 버니 샌더스(Bernie Sanders) 상원의원이 PSR을 거부하라는 요청에 대해 "우리는 이를 가장 먼저 전환했다"고 말했다. 버몬트주 출신의 상원의원은 그를 잘라버리고 철도회사의 유급 병가 정책에 대해 CEO에게 압력을 가하는 쪽으로 방향을 틀었습니다. 사고가 발생하기 3개월 전인 12월에 Shaw는 CEO로서 첫 투자자의 날을 주최하고 직원 유지 계획을 세웠습니다. 경제 상황이 바뀔 때에도 급여를 지급하고 기관차, 선로 개선, 철도 조차장 및 기술에 계속 투자합니다. 이는 회사가 필요한 것보다 더 많은 직원과 역량을 보유하는 기간이 있음을 의미할 수 있지만 수익성에 대한 일시적인 저해는 역동적인 상황이 바뀌고 회사에 리소스가 없을 때 네트워크 중단 및 시장 점유율 손실로 인한 비용으로 인해 축소됩니다. 리바운드 볼륨을 처리합니다.

Shaw는 애틀랜타 외곽 조지아주 오스텔에 있는 Norfolk Southern의 복합 철도 터미널에서 인터뷰에서 "CEO가 되었을 때 '이것을 할 수 있는 더 좋은 방법이 있어야 한다'고 생각했습니다."라고 말했습니다. "저는 사물에 대해 장기적인 관점을 갖고 싶습니다. 기존 철도 모델은 실제로 단기적인 운영 마진에 초점을 맞춰 왔습니다. 그것이 여러분의 행동을 결정합니다. 수요가 감소하는 것을 발견하면 가능한 한 어디에서나 삭감을 시작합니다. 승무원은 가장 먼저 삭감을 하고 경제가 회복되면 뒤처지게 됩니다. 왜냐하면 늘 그렇듯이요."

Norfolk Southern은 2018년 평균 26,662명의 직원을 고용했지만 2021년에는 그 수치가 18,500명으로 떨어졌습니다. 운영 비율(회사가 매출 대비 비용을 얼마나 잘 통제할 수 있는지를 나타내는 척도이며 숫자가 낮을수록 더 좋음)이 개선되었습니다. 2018년 65.4%에서 2021년 60.1%로. 그러나 철도는 초기 코비드 침체 이후 물량의 스냅백으로 인해 무방비 상태에 빠졌습니다. 사람도 장비도 부족했습니다. 배송업체는 배송 지연, 픽업 한도 등 광범위한 철도 서비스 중단에 대해 불만을 표시했습니다.