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Nov 03, 2023

배터리 가격 상승으로 저렴한 EV 출시 방해

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블룸버그 뉴스

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배터리 가격 하락은 지난 10년 동안 전기 자동차 산업에서 가장 일관된 추세 중 하나였습니다. 가격은 2010년 킬로와트시당 1,000달러가 훨씬 넘는 수준에서 지난해 kWh당 141달러로 떨어졌습니다. 이는 지난 세기 자동차 산업의 가장 큰 변화 중 하나를 시작하여 자동차 제조업체가 수십억 달러를 EV에 쏟아 붓게 만들었습니다.

이러한 추세는 올해 멈췄으며, BloombergNEF의 연간 리튬 이온 배터리 가격 조사에 따르면 2022년 평균 팩 가격이 실질 기준으로 7% 증가할 것으로 나타났습니다. 조사 사상 첫 증가세다.

이러한 상승을 이끄는 요인은 여러 가지가 있지만 가장 중요한 요인은 코발트, 니켈, 리튬을 포함한 재료 비용의 상승입니다. 최근 몇 달 동안 니켈과 코발트의 가격이 하락했고 리튬의 가격도 곧 하락할 것으로 예상되지만 이들 각각은 여전히 ​​전년도보다 높습니다. 이는 배터리 수요가 급증하고 새로운 공급이 온라인으로 전환되는 속도가 지연되기 때문에 발생합니다.

니켈이나 코발트가 포함되지 않은 저가형 인산철리튬(LFP) 배터리로 전환하지 않았다면 평균 배터리 가격은 훨씬 더 높았을 것이다. LFP 배터리는 지난 3년 동안 상당한 시장 점유율을 얻었으며, BloombergNEF는 올해 전 세계 EV 판매량의 약 40%를 차지할 것으로 예상하고 있습니다. 올해 배터리 제조업체 마진도 낮아져 재료 및 부품 비용 상승을 일부 흡수했음을 시사합니다.

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평균 가격을 산출하기 위해 BNEF는 승용차, 상용차, 버스 및 고정식 저장 장치 애플리케이션에 사용되는 리튬 이온 배터리 구매자와 판매자로부터 약 200개의 설문 조사 데이터 포인트를 수집했습니다. 헤드라인 수치는 거래량 가중 평균이므로 지역 및 애플리케이션별로 많은 차이를 숨깁니다. 기록된 최저 가격은 중국의 전기 버스와 상용차 가격으로 kWh당 131달러였습니다. 완전 전기 승용차의 평균 팩 가격은 kWh당 138달러였습니다.

지역별로는 팩 가격이 중국에서 kWh당 127달러로 가장 저렴했다. 미국과 유럽의 팩은 각각 24%, 33% 더 높았습니다.

가장 큰 질문은 다음에 일어날 일입니다. BloombergNEF의 에너지 저장 팀은 내년에도 가격이 계속 상승하여 2022년 수준보다 실질 기준으로 소폭 상승할 것으로 예상합니다. 그 외에도 팀은 더 많은 원자재 공급이 온라인으로 이루어지고 공급망 압력이 완화되며 차세대 배터리 기술과 팩 디자인이 차량 믹스에 도입되기 시작하면서 2024년에 가격이 다시 하락하기 시작할 것으로 예상하고 있습니다.

EV가 기존 차량과 가격이 동등할 때 자주 인용되는 벤치마크는 kWh당 100달러입니다. BNEF는 올해 조사에서 업데이트된 배터리 학습률 추정치를 바탕으로 평균 팩 가격이 2026년까지 해당 기준점 아래로 떨어질 것으로 예측합니다. 이는 이전 예상보다 2년 늦은 것입니다.

하지만 kWh당 100달러는 10년 넘게 지속된 명목상 수치이며, 특히 지난 18개월 동안 인플레이션으로 인해 거의 모든 비용이 어떻게 증가했는지 완전히 고려하지 않았다는 점은 주목할 가치가 있습니다. 미국 내 평균 신차 거래 가격은 올해 4만8000달러 이상으로 사상 최고치를 기록했다. 전기차는 거래 가격을 소폭 끌어올리고 있지만, 내연기관 차량을 만드는 데 드는 비용도 오르고 있다.

EV 가격 패리티는 고정된 임계값보다는 범위로 생각하는 것이 더 좋습니다. 오늘날의 배터리 가격으로 일부 차량 부문은 이미 보조금 없이 비용 효율적으로 완전히 전기화될 수 있습니다. 예를 들어, 프리미엄 전기 자동차는 이미 내연기관 모델과 가격이 동등하며, EV 옵션이 단 5,000달러부터 시작하는 중국의 소형 도시 자동차도 마찬가지입니다. 총 소유 비용이 가장 중요한 버스 및 배달 밴과 같은 상업용 차량의 경우 지역 및 사용 패턴에 따라 패리티가 이미 존재하거나 매우 가깝습니다.