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Nov 03, 2023

EU, 전기차 배터리를 더 깨끗하게 만드는 법 통과

배터리 생산업체는 다음과 같은 경우 더욱 엄격한 환경 및 실사 기준에 직면하게 됩니다.

배터리 생산업체가 유럽 시장에 판매하려는 경우 더욱 엄격한 환경 및 실사 기준에 직면하게 됩니다.

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환경과 지역 사회에 대한 전기 자동차 배터리의 영향은 금요일 EU 의원들이 합의한 새로운 법률에 따라 크게 개선될 예정입니다. 녹색 그룹인 운송 및 환경(T&E)은 배터리 규정이 이미 석유를 태우는 것보다 지구에 훨씬 더 나은 전기 자동차용 배터리의 조달, 생산 및 재활용에 대한 게임 체인저라고 말했습니다.

유럽에서 판매하려는 배터리 제조업체는 채굴부터 생산, 재활용에 이르기까지 제품의 전체 탄소 배출량을 이르면 2024년 7월에 보고해야 합니다. 그런 다음 해당 데이터는 이르면 2024년 7월에 적용할 배터리의 최대 CO2 한도를 설정하는 데 사용됩니다. 2027년 7월, 기업이 화석연료 대신 청정에너지를 사용하여 만들 수 있도록 보장합니다.

T&E의 청정 차량 관리자인 Alex Keynes는 다음과 같이 말했습니다. "배터리는 이미 자동차에서 기름을 태우는 것보다 훨씬 더 지속 가능하지만 훨씬 더 나을 수 있습니다. 탄소 배출량, 재활용 및 실사 점검에 대한 새로운 규정은 유럽에서 판매되는 배터리가 전 세계적으로 가장 지속 가능하며 나머지 세계의 표준을 설정합니다."

EU에서 배터리를 판매하는 회사는 공급망에서 환경, 인권 및 노동 학대를 방지하기 위해 고안된 규칙도 준수해야 합니다. 이 법에 따라 배터리 제조업체는 수질 오염에서 지역사회 권리에 이르기까지 광범위한 문제를 식별, 예방 및 해결해야 합니다. 그러나 이 규정은 리튬, 니켈, 코발트, 흑연과 같은 주요 원료 광물에 적용되지만 T&E는 화석 연료를 포함한 모든 원자재는 EU가 최종 확정할 새로운 실사법에 따라 동일한 기준을 준수해야 한다고 말했습니다. 앞으로 몇 달.

오늘날 배터리는 이미 휘발유나 디젤보다 자원 효율성이 더 뛰어나며, 한번 연소되면 재사용 및 재활용이 불가능합니다. 새로운 EU 재활용 목표는 이점을 더욱 확대할 것입니다. 2027년부터 배터리 제조업체는 사용된 니켈과 코발트의 90%를 회수해야 하며, 2031년에는 95%로 증가해야 합니다. 또한 2027년에는 사용된 리튬의 50%를 회수해야 하며, 이는 점점 더 증가할 것입니다. 2031년에는 80%로 늘린다.

T&E는 새로운 규정이 유럽의 성장하는 배터리 산업에도 좋은 소식이라고 말했습니다. 이 법은 석탄을 많이 사용하는 에너지로 만들고 인권과 노동자의 권리를 거의 고려하지 않은 수입 배터리로 인해 새로운 유럽 기업이 만든 제품이 약화될 수 없도록 보장합니다. 또한 유럽에서 더 많은 재활용 역량을 구축하고 지역 일자리를 창출하는 데 필요한 투자에 박차를 가할 것입니다.

Alex Keynes는 다음과 같이 말했습니다: "이 법은 최소한의 기준이 적용되는 유럽의 배터리 산업과 수입품 간의 경쟁의 장에도 도움이 됩니다. 글로벌 생산업체는 유럽에서 친환경 배터리에 대한 보장된 시장이 있다는 것을 알고 유럽의 보다 깨끗한 생산 공정과 새로운 재활용 용량에 투자할 수 있습니다. ."

수많은 법안 시행 과정에서 국회의원들이 주요 세부 사항을 명확히 해야 합니다. T&E는 내년 여름까지 이미 예정된 새로운 탄소 배출량 규정이 그린워싱을 허용해서는 안 된다고 밝혔습니다. 이에 따라 배터리 생산업체는 에너지가 재생 가능하다는 것을 증명하기 위해 원산지 보증만 공개하면 됩니다.