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Apr 27, 2023

러시아, 해상 석유 이동량 225% 급증 배후

in 국제 배송 뉴스2023년 5월 6일 러시아가

in 국제해운뉴스2023년 5월 6일

러시아가 서방의 제재를 회피하기 위해 노력함에 따라 더 많은 유조선이 위험하지만 수익성이 좋은 화물 작업에서 위치 트랜스폰더를 끄고 있습니다.

MIRS(Maritime Intelligence Risk Suite) 및 Maritime Portal을 포함한 S&P Global Market Intelligence의 데이터를 분석한 결과, 해양 안전 등을 유지하기 위해 설계된 자동 식별 시스템(AIS)을 끄는 암묵적인 관행이 전 세계적으로 225% 증가한 것으로 나타났습니다. 최근에는 석유 선적을 추적하는 데 도움을 주었습니다.

데이터에 따르면 올해 1분기에는 총 931만 dwt에 달하는 215척의 유조선이 524건의 암흑 선박 대 선박(STS) 환적에 참여했으며, 이는 전년도 같은 기간에 161건의 환적에서 240만 dwt를 기록한 72척의 유조선과 비교됩니다. 러시아는 제재 조치와 판매 석유 가격 상한제 조치로 타격을 입었습니다.

자료에 따르면 크림반도 해역과 러시아의 배타적경제수역, 칼리닌그라드 인근 항로에서 1~3월 동안 312개의 암흑 STS가 관측됐다. 이는 1년 전의 불과 6년과 비교되며 석유 운송 시 국제 조사를 회피하기 위한 방법으로 다크 STS 기술을 사용하는 점점 더 커지는 세계적 추세의 중심에 러시아가 있음을 보여줍니다.

이러한 발전은 크렘린의 우크라이나 침공 이후 러시아의 주요 수출 등급인 우랄산이 현재 브렌트산으로 크게 할인되는 가운데 이루어졌습니다. S&P Global Commodity Insights의 Platts 평가에 따르면 할인폭은 2023년 1분기 평균 $37.8/b에 비해 2022년 1분기에는 $17.7/b였습니다. 2022년 1월에는 $3.7/b였습니다.

러시아 석유 구매는 가격 상한제와 제재에도 불구하고 여전히 수익성이 높은 사업입니다. 유조선 소유자의 경우 항해당 수백만 달러의 수익을 올릴 수 있습니다. S&P Global Commodities at Sea 데이터에 따르면 1분기 동안 1억 240만 배럴의 원유 및 석유 생산업체가 잠재적으로 다크 STS에 연루된 것으로 나타났습니다. 하지만 이러한 작업의 불투명성으로 인해 정확한 출처에 대한 정보는 불분명합니다.

즉, 선박이 AIS를 끄면 다른 선박의 선원은 눈을 마주치지 않고는 이를 인식하지 못할 수도 있습니다. 우크라이나와 일부 서방 국가의 정부 관료뿐만 아니라 많은 해운 전문가들은 더 어두워진 STS로 인해 충돌 및 석유 오염 위험이 증가할 것이라고 경고했습니다.

선박 관리 그룹 앵글로-이스턴(Anglo-Eastern)의 CEO인 비요른 호이가드(Bjorn Hojgaard)는 이들 선박이 "무인의 땅"에서 효과적으로 운항하고 있으며 "많은 사람들에게 눈물로 끝날 가능성이 매우 높다"고 말했습니다. "그러나 과도한 위험보다 큰 상승의 보상이 더 크다고 보고 기꺼이 기회를 잡으려는 사람들이 항상 있을 것입니다."

위험을 더하는 것은 암흑 STS 모드의 선박이 노후화되는 경향이 있다는 것입니다. 이는 장비가 노후화되고 부식으로 인해 선체가 약해질 수 있음을 의미합니다. 예를 들어, 1997년 제작된 아프라막스 파블로(암흑 활동의 역사를 가지고 있음)는 5월 초 말레이시아에서 화재가 발생했습니다. 선원 3명이 실종됐고 해양 포털(Maritime Portal) 데이터에 따르면 선박은 전손된 것으로 선언됐다.

규제력 현재 UN의 국제해사기구에서는 모든 종류의 STS와 관련된 선박이 해안 국가에 정보를 제공하도록 요구하고 있습니다. S&P Global Market Intelligence의 무역 금융 이사인 Byron McKinney에 따르면 MIRS 분석에 따르면 러시아가 다른 국가의 관심을 끌지 않고 화물 원산지를 숨길 수 있기 때문에 이것이 러시아 EEZ에서 STS가 더 어두워지는 이유일 가능성이 높습니다.

러시아의 해상 석유는 EU의 금수 조치에 직면해 있으며 가격 상한 제도로 인해 G7 해상 서비스에 대한 접근이 제한되어 있습니다. 이론적으로는 다크 STS를 통해 위장된 러시아 석유가 두 번째 전송을 위해 다른 일반 STS 허브로 운송될 수 있어 그 출처가 더욱 모호해집니다.

IMO 규정에 따르면 해적의 레이더 화면을 피하는 등 정당한 이유 없이 AIS를 끄는 선박은 기국에 의해 처벌될 수 있습니다. 그러나 강제 가능한 처벌 조치에 대한 합의를 도출하는 것은 어려울 수 있습니다. 데이터에 따르면 2023년 1분기 동안 암흑 STS에 연루된 선박은 41개 기국의 관리하에 있었습니다. "바다는 넓은 공간입니다. 어떤 기국이라도 이에 대해 어떤 조치를 취하기가 정말 어렵습니다."라고 대외 업무 책임자인 Mike Salthouse가 말했습니다. 상호 보험사인 NorthStandard에서는 서부 이외의 기국이 AIS 전송을 규제할 인센티브가 부족할 수도 있다고 제안했습니다.