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Jun 20, 2023

러시아, 발트해 선박 건조

해상에서 STS(Ship-to-Ship) 환적을 수행하는 유조선. 스톡 사진:

해상에서 STS(Ship-to-Ship) 환적을 수행하는 유조선. 스톡 사진: Shutterstock/Vallehr

작성자: Jack Wittels(블룸버그) —

러시아는 유럽연합(EU) 제재가 시작되기 전에 늘어난 유조선 시장을 극복하기 위해 발트해에 정제된 연료를 한 선박에서 다른 선박으로 이동할 수 있는 시설을 마련했습니다.

국가 항구에서 해상 서비스를 규제하고 제공하는 국가 기관인 Rosmorport 웹사이트의 성명에 따르면 Ust-Luga 항구 근처에 있는 이 현장에서는 디젤을 포함한 연료의 선박 간 운송이 허용될 것이라고 합니다. 지난 9월 러시아 교통부의 설립 명령을 받았다.

국제에너지기구(International Energy Agency)는 수요일 석유 시장 보고서에서 이 전략을 통해 소형 유조선이 더 큰 유조선에 양하되어 연료를 더 멀리 운반할 수 있게 될 것이라고 밝혔습니다.

역사적으로 러시아의 주요 발트해 수출 시설인 프리모르스크 항구에서 나온 대부분의 러시아 디젤은 약 30,000톤의 화물 크기로 유럽으로 이동했습니다. 그러나 EU가 2월 초부터 해상 수입을 금지함에 따라 장거리 무역에 더 적합한 더 큰 유조선이 필요할 것으로 보입니다.

선박 대 선박(STS) 현장은 이러한 화물 축적을 허용합니다.

이러한 접근 방식이 러시아가 얼음이 많은 환경에서 건조되는 유조선 부족 문제를 해결하는 데 얼마나 도움이 될지는 확실하지 않습니다.

EA Gibson Shipbrokers Ltd.의 연구 책임자인 Richard Matthews에 따르면 Ust-Luga는 일반적으로 Primorsk보다 늦게 얼음 상태를 선언합니다.

이는 한동안 내빙급 유조선이 연료를 최종 목적지까지 운반하는 대신 STS 운송을 위해 가장 어려운 항구에서 인근 Ust-Luga까지 연료를 운반할 수 있다는 것을 의미합니다.

그래도 우스트루가는 겨울에도 얼음을 경험할 수 있다.

그리고 더 많은 러시아 화물이 원유 및 정제 연료 모두를 위해 장거리로 운송됨에 따라 해결책이 발견되지 않는 한 얼음에 적합한 선박에 대한 압력이 가중될 것입니다.

© 2022 블룸버그 LP

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