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Jun 18, 2023

Sea Consortium, TSS Pearl 침몰로 인한 화물 손실 2,940만 달러 소송

업데이트: 2022년 12월 16일. Tehama가 '로 브랜드를 변경한 것으로 알려짐'이라는 문장을 삭제했습니다.

업데이트: 2022년 12월 16일. Tehama가 "Marsa Ocean Shipping으로 브랜드를 변경한 것으로 알려졌습니다"라는 문장을 삭제하고 Marsa에게 사과했습니다. 여기에 관계가 설명되어 있습니다.

X-Press Feeders의 모회사인 싱가포르에 본사를 둔 Sea Consortium은 10월 8일 홍해에서 침몰한 TSS Pearl의 화물 손실에 대해 전 파트너 Tehama Shipping을 상대로 미국에서 2,940만 달러 규모의 소송을 제기했습니다.

Tehama는 중동에서 선박을 운영하고 있지만 Sea Consortium은 준물품으로 소송을 제기했습니다. 이는 고소당하는 회사가 사건이 심리되는 관할권에 속하지 않는다는 것을 의미합니다.

고위 보험 소식통의 추측에 따르면 X-Press Feeders의 490개 컨테이너는 보험에 가입되지 않았을 수 있으며 이는 거의 3천만 달러에 달하는 손실을 보상하기 위한 입찰을 설명할 수 있습니다.

소식통은 The Loadstar에 "컨테이너선으로 운송되는 화물의 50% 미만이 보험에 가입되어 있습니다"라고 말했습니다.

출판될 때까지 X-Press Feeders는 이 문제에 대한 질문에 응답하지 않았습니다.

한편, 싱가포르 회사는 법적 용어로 법원이 청구 또는 채무를 해결하도록 지시하는 제3자인 '압류인' 14명을 지명했습니다. 사실상, 피차압인은 피고인 Tehama에게 돈을 빚지게 되며, 판결이 내려질 때까지 법원이 이 돈을 보관하게 됩니다.

이 경우 피보증인 목록은 운송 및 운송 분야의 Who's Who와 같습니다. 여기에는 Agility, CH Robinson, Ceva Logistics US, CMA CGM(미국), Cosco Shipping(미국), DB Schenker USA, DHL Global Forwarding, DSV Panalpina, Expeditors International, Evergreen Shipping Agency(미국), Geodis Logistics, Kuehne + Nagel이 포함됩니다. 및 UPS 공급망 솔루션.

이 청구는 채무자의 선박, 자매 선박 또는 관할권에서 발견된 기타 자산이 제3자의 손에 있더라도 억류되거나 채무 지불 대신 보관될 수 있도록 허용하는 해군법의 규칙 B에 따라 발생합니다.

Sea Consortium은 TSS Pearl이 침몰했을 때 두바이 기반 항공사가 책임을 인정하지 않거나 손실된 화물 비용을 충당하지 못함에 따라 사건이 심리되는 동안 제압인이 Tehama에 지불해야 하는 tat 수수료를 법원이 보유해야 한다고 주장하고 있습니다.

Sea Consortium은 화물을 분실한 화물 소유자가 2,940만 달러에 대한 청구를 하였거나 청구할 것이라고 계산합니다. 법원 기록에 따르면 X-Press Feeders는 이미 고객으로부터 손실에 대한 청구를 받았습니다.

각 손실 금액은 X-Press Feeders 선하 증권이 포함된 490개 컨테이너의 컨테이너당 평균 $60,000에서 파생됩니다.

Sea Consortium에 따르면 Tehama와 사우디아라비아에서 예멘으로 화물을 운송하는 계약을 체결했습니다. 각 회사는 4번씩 선박 운영자 역할을 하게 됩니다. 선박 운영자 역할을 하지 않는 경우, 다른 파트너는 슬롯 용선자로 간주됩니다.

TSS Pearl이 침몰했을 때 Tehama는 선박 운영업체였으며 Sea Consortium은 화물을 예멘에 안전하게 배송하지 않음으로써 운영업체로서의 계약을 위반했다고 밝혔으며 싱가포르 회사는 화주 고객으로부터 클레임을 제기할 수 있었습니다.

변호사들은 11월 16일 법원에 소송을 제기했지만 아직 심리 날짜는 정해지지 않았습니다.