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Jun 18, 2023

포트 뉴어크 뉴저지는 오늘날 우리가 알고 있는 해운 산업을 시작했습니다.

"씨랜드." 뉴저지 턴파이크(New Jersey Turnpike) 바로 옆에 있는 큰 건물에 큰 글자가 있습니다.

"씨랜드." 뉴저지 턴파이크(New Jersey Turnpike) 바로 옆에 있는 큰 건물에 큰 글자가 있습니다.

아마도 어렸을 때 차창 밖으로 본 것을 기억할 것입니다. 아마도 당신은 흥분했을 것입니다. 훈련된 물개! 돌고래들이 재주를 부리고 있어요! 어서, 아빠, 뭐라고 하세요?

공교롭게도 Sea-Land는 플로리다의 SeaWorld와 달리 가족 명소가 아니었습니다. 그러나 Rutgers 역사가 Angus Kress Gillespie는 그곳에서 흥미로운 일이 일어났다고 말합니다.

현재 Maersk가 소유하고 있는 이 포트 뉴어크 해운 회사(물론 "Sea-Land"라는 이름은 운송 경로를 나타냄)에서 컨테이너 운송이 탄생했습니다. 그리고 세상을 바꾸었습니다.

Rutgers University Press에서 출판한 "Port Newark and the Origins of Container Shipping"이라는 새 책에서 Gillespie는 "우리 뉴저지 주민들은 그것이 바로 여기에서 시작되었다는 사실에 자부심을 가질 수 있습니다"라고 말했습니다. 우리 대부분은 그것에 대해 거의 생각하지 않지만 그것은 우리 일상 생활에 엄청난 영향을 미칩니다.

“이곳은 컨테이너화의 발상지입니다.”라고 그는 말했습니다. "뉴저지에서 시작됐어요."

최근 컨테이너 운송이 뉴스에 많이 등장했습니다. 우리 모두는 "공급측 혼란"에 대한 신문 기사를 설명하기 위해 부두에 쓸데없이 쌓여 있는 수백 개의 컨테이너 사진을 본 적이 있습니다. 그 빈 슈퍼마켓 진열대를 기억하시나요? 도착하지 않은 크리스마스 선물은요?

트럭 운송 회사에 인력이 부족한 것은 동시에 소비재에 대한 엄청난 새로운 수요를 불러일으킨 것은 코로나19 대유행이었습니다. 길레스피는 "사람들은 집에 갇혀 있었다"고 말했다. "식당이나 쇼핑몰에 나가는 대신 집에 앉아 아마존에서 물건을 주문했습니다."

그러나 Gillespie는 컨테이너 운송이 큰 도약을 이루었다고 상기시켜 줍니다.

그 주변에서 성장한 거대한 산업은 유료도로의 13번과 14번 출구 사이를 지나가는 사람이라면 누구나 볼 수 있으며 멀리 있는 거대한 크레인과 창고의 이상한 풍경을 생각나게 합니다. 우리 대부분은 그렇지 않습니다.

"그것은 역설적이다"라고 Gillespie는 말했다. "보이는 것 같지만 보이지 않는 것."

실제로, 포트 뉴어크(Port Newark)와 엘리자베스 항만청 해양 터미널(Port Newark and Elizabeth Port Authority Marine Terminal) 및 인근 포트 저지(동부 해안에서 가장 큰 상업 항구)의 인접한 부지는 그 자체로 하나의 세계를 구성합니다.

크레인 운전원, 지게차 운전사, 계류원, 해안경비대원, 해양 목수 등 모두가 항로표지팀, 예인선 직원, 선장, 목사 등 총 6,700명 정도가 이곳에서 일하고 있습니다. 거의 12,000명의 트럭 운전사가 이 지역을 드나들고 있습니다. 1990년대 초 길레스피가 그 장소에 대한 연구를 시작했을 때 외부인에게 그것은 압도적이었습니다. "나는 깜짝 놀랐다. 이곳은 너무 크고 바쁘고 시끄럽다"고 그는 말했다.

이 항구와 이 혁신적인 새로운 종류의 해운에 대한 이야기는 서로 얽혀 있습니다.

지도에 표시된 이름인 포트뉴어크는 1600년대부터 존재해 왔습니다. 그러나 습지대를 깊이 20피트, 폭 300피트 더 준설하여 대형 선박을 수용할 수 있게 된 것은 1914년 이후에야 브루클린과 맨해튼 항구가 돈을 벌 수 있게 되었습니다.

Gillespie는 "오늘은 절대로 그런 일을 피할 수 없습니다"라고 말했습니다. "환경 보호국이 당신을 폐쇄할 것입니다."

당시 배송은 "대량" 스타일로 이루어졌습니다. "On the Waterfront"와 같은 영화에서 기억하실 겁니다.

상품은 묶음별로 그물망으로 둘러싸인 팔레트에 적재된 후 크레인을 이용해 화물창 밖으로 부두로 들어 올려 트럭과 기차에 적재되었습니다. 이는 힘들고 시간 소모적이며 비효율적이었습니다.

Gillespie는 "항구 작업자들이 상자를 하나씩 싣는 데 많은 노력이 필요했습니다"라고 말했습니다. "그리고 그뿐만 아니라 특정 방법으로 물건을 보관하려면 배에 누군가가 있어야 했습니다. 부두에서는 노동 집약적이었고 배에서도 노동 집약적이었습니다. 그리고 물품이 광범위한 도둑질에 노출되었습니다."

1956년 4월 26일 SS Ideal X가 58개의 직사각형 컨테이너를 싣고 포트 뉴어크를 떠나 휴스턴으로 향하면서 모든 것이 바뀌었습니다. 이는 최초의 컨테이너 선박이었으며 업계를 뒤집어 놓았습니다.