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Aug 13, 2023

프랑스 CMA CGM이 마르세유를 지중해의 해운 수도로 만들 수 있을까?

프랑스 마르세유 - 타워가 스카이라인을 장악하고 있습니다. 지중해가 내려다보이는

프랑스 마르세유 - 타워가 스카이라인을 장악하고 있습니다. 지중해가 내려다보이는 마르세유 항구 위로 우뚝 솟아 있으며 점토 타일 지붕과 단조로운 주택 단지 위로 우뚝 솟은 매끈한 유리 초고층 건물은 부와 명성의 등대이며 이 작업의 나머지 부분에서 눈에 띕니다. 클래스 도시.

프랑스 해운회사 CMA CGM이 운영하는 컨테이너 선박이 2018년 6월 29일 마르세유 항구에 정박되어 있습니다. BORIS HORVAT/AFP via Getty Images

프랑스 마르세유 - 타워가 스카이라인을 장악하고 있습니다. 지중해가 내려다보이는 마르세유 항구 위로 우뚝 솟아 있으며 점토 타일 지붕과 단조로운 주택 단지 위로 우뚝 솟은 매끈한 유리 초고층 건물은 부와 명성의 등대이며 이 작업의 나머지 부분에서 눈에 띕니다. 클래스 도시.

이곳은 세계에서 세 번째로 큰 컨테이너 운송 회사인 CMA CGM의 본사입니다. 내부는 그 어느 때보다 좋았습니다. 프랑스 외부에서는 아직 거의 알려지지 않았지만 가족 소유의 비상장 기업인 이 회사는 이제 HP, Boeing 또는 Morgan Stanley와 거의 비슷한 연간 수익을 올리고 있습니다. 마르세유에 본사를 둔 이 거대 기업은 2021년에 179억 달러라는 엄청난 수익을 올렸으며, 더 넓은 산업이 냉각되고 있음에도 불구하고 2022년은 또 다른 기록적인 해가 될 것입니다. 한때 상상할 수 없었던 이러한 이익은 회사의 프랑스 레바논 회장이자 CEO인 Rodolphe Saadé의 주머니를 채워 그의 가족이 파리 지역 외부에 본사를 둔 프랑스의 몇 안 되는 거대 기업 중 하나의 꼭대기에 앉으면서 프랑스에서 5번째로 부유한 기업으로 변모시켰습니다.

소비자들에게 골칫거리를 안겨주고, 규제 당국의 새로운 조사를 받으며, 다소 수수께끼로 남아 있는 업계에서 Saadés는 논쟁의 여지가 없는 승자입니다. 그리고 그들은 단순히 자신이 얻은 이익에만 만족하지 않습니다. Rodolphe Saadé는 가족 사업을 성장시키기 위해 새로운 수익을 창출했습니다. 회사의 물류 제국을 확장하고 영향력을 확대하며 프랑스 정부와의 관계를 강화하면서 국내 해안에 기반을 둔 주요 글로벌 해운 회사를 갖는 전략적 이점을 점점 더 인식하고 있습니다. 새로운 글로벌 위기와 고조된 불안정 속에서 CMA CGM은 프랑스와 프랑스의 광범위한 해외 영토에 안정적인 배송을 약속하며, 이는 프랑스 국가 이익에 부합하는 투자 의지를 바탕으로 이루어졌습니다.

해운 부문은 순환적일 수 있지만 Saadés의 힘과 영향력은 거의 확실히 여기에 남아 있습니다.

CMA CGM의 Rodolphe Saadé 회장 겸 CEO가 2018년 9월 6일 프랑스 북서부 르아브르에서 열린 컨테이너선 Antoine de Saint Exupery 취항식에 참석하고 있습니다. CHARLY TRIBALLEAU/AFP via Getty Images

조 바이든 미국 대통령이 미국 소비자에게 해를 끼친다는 이유로 '외국 소유' 운송업체를 비난할 때 CMA CGM은 바로 그의 행정부가 염두에 두고 있는 회사입니다. 미국 항구의 수요 급증과 교통 체증으로 인해 2021년과 2022년에 글로벌 화물 비용이 급등했으며, 평균 컨테이너 비용은 위기 이전 수준의 약 8배로 최고치를 기록했습니다. 급격한 가격 인상은 CMA CGM과 함께 업계를 지배하고 있는 소수의 유럽 기업들(이탈리아 스위스 지중해 해운 회사(MSC), 덴마크 거대 기업 Maersk, 독일 기업 Hapag-Lloyd)에게 엄청난 이익으로 이어졌습니다. COSCO와 Evergreen은 각각 중국과 대만에 본사를 두고 있습니다. 이들 6개 기업을 합치면 국제 시장 점유율의 약 70%를 차지한다.

이들 중 누구도 미국에 기반을 두고 있지 않습니다. 1980년대와 1990년대 조선에 대한 공공 투자가 감소하고 해상 운송 시장의 규제가 완화되면서 이러한 외국 기업이 미국 해안을 오가는 항로를 장악하기가 더 쉬워졌습니다. (플로리다에 본사를 둔 Sealand는 Maersk에 속해 있으며 American President Lines는 이름과 독수리 로고에도 불구하고 CMA CGM의 자회사입니다.)

프랑스 보르도에 있는 Kedge Business School의 해운 전문가인 Pierre Cariou는 최근의 이익 물결은 "전혀 예상하지 못했습니다"라고 말했습니다. "2008년 이후로 수익은 매우 제한적이었고, 전략이 아무리 다양해도 어느 회사도 다른 회사보다 더 많은 수익을 내지 못했습니다. 그런데 갑자기 우리 모두가 엄청난 수익을 내기 시작하는 국면에 들어섰습니다."