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Jul 31, 2023

CMA CGM/AF

"세바에 가까워지는 순간 우리는 게임에서 빠져나갑니다." 그래서 Adriaan Den이 말했습니다.

"세바에 가까워지는 순간 우리는 게임에서 나가게 됩니다."

어제 Air France KLM Cargo의 EVP이자 협력 책임자인 Adriaan Den Heijer는 CMA CGM Air Cargo와의 항공사 계약에 대해 이야기했습니다.

지난달 AF-KLM과 CMA는 10년간의 항공 화물 파트너십을 시작했으며, 이를 통해 양사의 화물 네트워크를 결합하게 되었습니다. 그러나 물류 분야에 대한 CMA의 야망이 커지고 Ceva Logistics, Gefco 및 현재 Bolloré Logistics에 대한 소유권이 증가함에 따라 그들은 단일 운송업체가 다른 운송업체에 비해 이점을 가질 수 있다는 사실을 재빠르게 부인했습니다.

CMA CGM Air Cargo의 CEO인 Guillaume Lathelize는 뮌헨 소재 Transport Logistic에서 "Ceva는 하나의 고객입니다. 우리는 중립을 유지합니다"라고 덧붙였습니다. "AF-KLM에도 동일하게 적용됩니다.

“해운업계에서는 세바가 CMA의 해운사업과 별개인 것으로 인식했지만, 항공화물 분야에서는 이것이 더 새로운 것이다.

"거버넌스 측면에서 우리는 매우 좋은 경계를 설정했습니다."

Den Heijer 씨는 다음과 같이 덧붙였습니다. "Ceva도 그것이 좋지 않을 것이라는 것을 알고 있습니다. 우리는 투명해야 하며 대부분의 고객이 이를 인식하고 있습니다. 물론 우리는 이에 대해 질문을 받습니다.

"우리가 거래하는 많은 고객이 현재 항공기나 선박을 보유하고 있는데 차이점은 무엇입니까?"

두 사람은 Maersk를 가리키며 고객이 해양과 항공을 결합할 수 있는 공급망 문제에 대한 솔루션을 찾고 있다고 덧붙였습니다.

Lathelize 씨는 "다른 회사들도 공급업체가 혼합되어 있고 경계도 있습니다."라고 말했습니다. "우리는 글로벌 포워더들과 거래하며, 그들에게 글로벌 그룹의 힘을 실어주고 있습니다. 우리는 해운과 항공 사업 간의 교차 판매 솔루션을 모색하고 있어 해상 항공 제품에 힘쓰고 있습니다."

Den Heijer 씨는 다음과 같이 덧붙였습니다. "해상 항공은 새로운 것이 아니지만 지금의 추진력은 10년 전과 다릅니다. 두바이는 해상 항공을 성공시킬 수 있습니다. 유럽에서는 인프라 투자가 필요합니다. 저는 결코 이해하지 못했습니다. 로테르담과 스키폴이 더 잘 연결되어 있지 않은 이유.

"하지만 두바이와 상하이도 가능하고 해상 공기도 더 지속 가능합니다."

해상 항공은 운임이 정확히 적절한 지점에 있을 때만 작동하는 경향이 있으며 사업은 매우 불안정할 수 있습니다. 그러나 AF-KLM/CMA 팀은 Maersk와 MSC가 유사한 운영을 시작할 수 있다고 믿습니다.

한편, AF-KLM Cargo는 온라인 예약 플랫폼인 myCargo의 개선 사항도 발표했습니다. 고객은 플랫폼을 통해 CMA 항공편을 예약할 수 있을 뿐만 아니라 할당량을 확인, 예약, 관리 및 수정할 수 있습니다.

곧 플랫폼에 등장할 기능은 전체 시즌에 대한 자동 예약 할당은 물론 e-pharma와 같은 신제품을 도입하는 기능입니다. AI와 동적 가격 책정을 사용하며 추적, 청구 및 SAF 추가가 포함됩니다. 통신사는 이 플랫폼이 고객에게 "완전한 통제권"을 부여했다고 말했습니다. 지난 달 항공사 예약의 약 73%가 디지털 플랫폼에서 이루어졌습니다.

항공 화물 유통 채널에 대한 The Loadstar의 더 많은 콘텐츠를 곧 시청해 보세요.