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Oct 16, 2023

Corsica Ferries, Neoline Wind 건설에 투자

게시일: 2023년 1월 11일 오후 6:14 작성자:

게시일: 2023년 1월 11일 오후 6:14 - The Maritime Executive

프랑스 스타트업 Neoline Armateur는 회사가 대서양 횡단 항해를 도입할 계획인 풍력 동력 Ro-Ro인 최초의 Neoliner 건설에 필요한 투자자 자금 조달 라운드를 완료했다고 보고했습니다. 승객 수용 능력 측면에서 10번째로 큰 페리 회사라고 자칭하는 코르시카 페리(Corsica Ferries)는 신생 회사의 지분을 인수하는 최근 투자자 라운드에 합류했습니다.

Corsica Ferries의 사장인 Pierre Mattei는 "책임 있는 선주로서 우리는 미래의 해상 운송 추진을 위한 진정한 실험실이자 미래 솔루션을 지원함으로써 에너지 전환을 지원할 의무가 있습니다."라고 말했습니다. 그는 이번 투자가 페리 회사가 탄소 배출량을 제한하기 위해 취하고 있는 일련의 조치 중 가장 최근 단계라고 강조합니다.

풍력 구동 Ro-Ro 개념을 개발하기 위해 2015년에 설립된 Neoline은 Chantiers de l'Atlantique가 개발한 솔리드 세일 리그를 선택하면서 2022년 중반 선박 설계에 중요한 발전을 이뤘다고 보고했습니다. 그 선박을 위해. 항해 장비는 자립형이며 자동으로 제어됩니다. 리그 자체는 360도 회전이 가능하고 최대 70도까지 기울어져 교량 및 기타 장애물에 대한 선박의 공기 통풍을 줄일 수 있다는 점에서 독특합니다. 프랑스 조선소는 2022년 12월에 길이가 약 216피트이고 무게가 20톤에 달하는 최초의 탄소 섬유 마스트 제조를 완료했다고 보고했습니다.

선박의 공기 통풍을 줄이기 위한 돛 장치(Neoline)

최초의 Neoliner Ro-Ro의 디자인은 길이가 446피트인 선박용입니다. 총 3,000평방미터의 견고한 돛에 대해 각각 거의 250피트 높이에 있는 2개의 마스트를 특징으로 합니다. 선박의 상용 속도는 11노트로 예상된다. 이 작업을 위해 계획된 첫 번째 운송 노선은 생피에르(St-Pierre)와 미클롱(Miquelon)을 거쳐 프랑스 생나제르(Saint-Nazaire)를 미국 동부 해안(핼리팩스/볼티모어)과 연결하는 것이었습니다.

회사는 Neoliner를 "신세대 Ro-Ro"라고 부르며, 가벼운 화물과 높이가 최대 30피트가 조금 넘는 대형 패키지에 대한 기능을 결합한 점을 지적합니다. 화물 용량은 1,200m(리니어 미터), 자동차 400대 또는 컨테이너 265개로 최대 5,000톤의 상품을 처리할 수 있습니다. Neoline은 이미 Renault Group, Groupe Beneteau, Manitou Group, Clarins, Hennessy, Longchamp 및 Michelin과 같은 배송업체로부터 확고한 약속을 받았다고 보고했습니다.

"첫 번째 Neoliner 선박 건조에 필요한 투자자 라운드를 완료한 Corsica Ferries의 지원을 믿을 수 있게 되어 매우 기쁩니다. Pierre Mattei와 Corsica Ferries의 신뢰와 비용 절감 노력에 감사드립니다. 해상 운송의 영향 인정된 선주에 의한 이번 투자는 항해 추진력에 대한 매우 강한 관심을 보여주며, 그 잠재력은 이 첫 번째 선박에서 입증될 것입니다."라고 Neoline Développement의 사장인 Jean Zanuttini는 말했습니다.

14척의 페리를 운영하는 Corsica는 이것이 회사가 순 제로 운영을 향해 나아가면서 취한 일련의 조치 중 가장 최근의 것이라고 지적합니다. 그들은 또한 툴롱 근처 프랑스 남부 브레가용 항구에 연료전지를 공급하는 데 사용될 녹색 수소 개발 프로젝트의 파트너이기도 합니다. 전력은 선박에 연결되어 해안 전력을 공급하게 됩니다.