소식

Oct 28, 2023

MAN, 유로화 개발 반대 결정

버스 제조업체 MAN은 Euro 7 기술에 투자하지 않고 대신

버스 제조업체 MAN은 Euro 7 기술에 투자하지 않고 대신 2030년부터 도시 및 지방자치단체를 위한 포트폴리오에 배출가스 제로 버스만 보유할 예정입니다. 제조업체는 또한 바르셀로나에서 최신 전기 자동차 모델인 Lion's City 10을 선보였습니다.

MAN Truck & Bus의 제품 마케팅 버스 책임자인 Heinz Kiess는 일요일 바르셀로나에서 시작된 UITP Global Public Transport Summit 2023에서 "2030년에는 유럽에서 연소 엔진 시내 버스를 판매하지 않을 것"이라고 말했습니다. "유럽의 시내 버스 시장의 진화를 살펴보면 가스 구동계가 미래에 시장을 가질 것으로 보이지 않습니다. 연료 전지 버스의 여지는 있지만 버스 시장의 10%를 넘지 않습니다."라고 그는 덧붙였습니다. .

지난 11월, EU 위원회는 Euro 7에 대한 새로운 배출 제한을 제안했습니다. 3.5톤 이상의 버스와 트럭에 대해 이러한 제한은 2027년부터 구속력을 갖게 됩니다. 소형 상용차와 승용차의 경우 2년 전입니다. 지금까지 이에 대해 알려진 내용은 이미 이전 기사에 나열되어 있습니다.

이제 문제는 제조업체가 Euro 7 차량을 도로에 운행하려면 기술 및 재정 자원을 수소 또는 배터리 전기 자동차와 같은 배출가스 없는 기술에서 전환하여 연소 엔진으로 다시 전환해야 한다는 것입니다. 이는 MAN의 최고 개발 책임자인 Frederik Zohm에 의해서도 확인되었습니다. 그는 정치인들이 계획된 Euro 7 규제와 같은 "한두 가지 문제를 제외"해야 한다고 말했습니다. 이는 제조업체가 많은 비용을 들여 대체 드라이브에 투자할 수 없게 될 것입니다.

바르셀로나 UITP에서 MAN은 전기 버스 제품군의 최신 모델인 Lion's City 10 E도 선보였습니다. 이는 배터리 전기식 Lion's City E 도시 버스 시리즈를 완성하며, 현재 길이 10.5m, 12.2m 및 18.1m의 변형으로 구성됩니다.

새로운 10.5미터 버스는 2023년 초부터 Starachowice에 있는 MAN의 폴란드 시내 버스 공장에서 생산되고 있습니다. 이 버스는 연속 160kW 또는 피크 전력 240kW를 제공하며 NMC 배터리가 장착됩니다. 4개 또는 5개의 팩이 지붕에 설치됩니다. 용량은 최대 235km 범위의 경우 320kWh(250kWh 사용 가능), 최대 300km 범위의 경우 400kWh(320kWh 사용 가능)입니다.

MAN이 포트폴리오를 전기화한 최초의 제조업체는 아닙니다. 지난해 다임러 버스(Daimler Buses)는 2030년부터 유럽에서 전기 시내 버스만 제공하겠다는 의사를 밝혔습니다. 적어도 유럽에서는요. 다임러 버스(Daimler Buses)는 2025년 최초의 완전 전기 시외 버스를 발표했습니다. 그리고 이번 10년 말에 제조업체는 연료 전지 드라이브를 갖춘 버스를 계획하고 있습니다.

지속 가능한-bus.com(Euro 7), mantruckandbus.com(MAN Lion's City 10 E)

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