소식

Jun 14, 2023

큰 하락: 컨테이너 라인 수익이 역사적 정점에서 급락했습니다.

googletag.cmd.push(function() { var gptSlot =

googletag.cmd.push(function() { var gptSlot = googletag.defineSlot('/21776187881/FW-Responsive-Main_Content-Slot1', [[728, 90], [468, 60], [300, 100], [ 320, 50]], 'div-gpt-ad-b1-i-fw-ad-1').defineSizeMapping(gptSizeMaps.banner1).setCollapseEmptyDiv(true).addService(googletag.pubads());gptAdSlots.push( gptSlot);});

시장점유율 11%로 세계 4위 컨테이너 선사인 중국 코스코그룹이 2023년 1분기가 끝나가면서 마침내 2022년 장부를 마감했다.

중국 회사의 실적은 작년에 시작되어 오늘날까지 계속되는 급격한 하락세를 강조합니다. 대만 통신사의 올해 첫 2개월간 매출 보고에 따르면 1분기는 2022년 4분기보다 40% 이상 감소할 수 있습니다.

시사점: 정기선 이익은 급락하고 있지만 높은 수준에서 하락하고 있어 순손실 영역에 도달하기까지는 아직 갈 길이 멀습니다.

코스코가 뒤늦게 결과를 발표한 뒤 독립 분석가인 존 맥타운(John McCown)은 지난해 컨테이너 해운 이익 개요와 올해 예측을 발표했다.

McCown의 데이터에 따르면 컨테이너 운송 회사는 2022년에 2,153억 달러라는 놀라운 총 순이익을 얻었습니다. 2022년 4분기 이익은 총 347억 달러로 전년 동기 대비 34%, 3분기 대비 41% 감소했습니다.

McCown은 해운회사가 2023년에 전년 대비 80% 감소한 432억 달러의 수익을 올릴 것으로 예측합니다. 그는 업계 순이익이 2023년 1분기에 149억 달러로 4분기 대비 57% 감소할 것이라고 가정했습니다. 그는 순이익이 2023년 2분기에 108억 달러로 감소하고 3분기와 4분기에는 87억 달러로 감소할 것으로 추정합니다.

window.googletag = window.googletag || {명령: []}; googletag.cmd.push(function() { googletag.defineSlot('/21776187881/fw-반응성-main_content-slot2', [[468, 60], [728, 90], [300, 100], [320, 50 ]], 'div-gpt-ad-1665767472470-0').defineSizeMapping(gptSizeMaps.banner1).addService(googletag.pubads()); googletag.pubads().enableSingleRequest(); googletag.pubads().collapseEmptyDivs( ); googletag.enableServices(); });

Vespucci Maritime의 CEO인 Lars Jensen은 McCown의 2023년 추정치를 "낙관적인 예측"이라고 불렀습니다. Jensen은 "의문의 여지가 없는 것은 아니지만" 새로운 선박 인도가 급증함에 따라 높은 재고와 운송업체가 용량을 관리해야 하는 상황에서 수요 침체가 끝나야 한다고 말했습니다.

Cosco의 결과 발표에 앞서 Sea-Intelligence는 업계 전반의 이자 및 세금 공제 전 수익이 2021년 1,640억 달러, 2022년 240억 달러에 이어 2022년 2,080억 달러에 이를 것으로 추정했습니다.

"역사적인 산업 EBIT를 추정하기는 어렵지만, 최선의 추정에 따르면 항공사들은 첫 번째 컨테이너 선박의 처녀 항해 이후 지난 3년 동안 지난 63년 동안의 영업 이익을 합친 것보다 훨씬 더 큰 영업 이익을 얻었습니다. "라고 Sea-Intelligence가 말했습니다.

코스코의 정기선 사업(터미널 사업 제외)을 구체적으로 살펴보면, 그룹의 컨테이너 해운 사업부는 2022년 전체 연도 대비 22% 증가한 203억 2천만 달러의 순이익을 기록했습니다.

그러나 그 이익은 연초에 큰 비중을 차지했습니다.

해운 사업부(정기회사인 Cosco와 OOCL 포함)는 2022년 4분기 순이익이 26억 8천만 달러로 전년 동기 대비 37%, 3분기보다 53% 급락했다고 보고했습니다.

window.googletag = window.googletag || {명령: []}; googletag.cmd.push(function() { googletag.defineSlot('/21776187881/fw-반응성-main_content-slot3', [[728, 90], [468, 60], [320, 50], [300, 100 ]], 'div-gpt-ad-1665767553440-0').defineSizeMapping(gptSizeMaps.banner1).addService(googletag.pubads()); googletag.pubads().enableSingleRequest(); googletag.pubads().collapseEmptyDivs( ); googletag.enableServices(); });

Cosco의 분기별 배송 순이익은 2022년 2분기에 67억 6천만 달러로 주기 최고치를 기록했으며, 이는 최근 기간 동안 두 배 이상의 이익을 기록했습니다.

회사의 운송 수익은 2022년 1분기에 156억 2천만 달러로 정점을 찍었습니다. 4분기까지 해운 수익은 최고치보다 39% 감소한 94억 7천만 달러로 감소했습니다.