소식

Aug 04, 2023

뮌헨: 2일차: Flexport가 설명합니다. Forto가 확장됩니다. Virgin과 계약하고 IAG는 어디에 있나요?

뮌헨에서의 둘째 날, 이곳의 숫자는 상당히 늘어났습니다. 닥서의

뮌헨에서의 둘째 날, 이곳의 숫자는 상당히 늘어났습니다. 특히 Dachser의 스탠드는 생산성의 판도를 바꾸는 모든 패키지의 디지털 이미지를 생성하는 멋지고 새로운 창고 기술인 ILO를 보면서 수많은 사람들의 관심을 끌었던 것 같습니다. 또한 첫 번째 수소 트럭을 받았습니다. 이제 10,000대 정도만 더 가야 합니다…

지금까지 가장 활기차고 흥미로운 인터뷰는 Flexport와의 인터뷰로 Shopify Logistics 및 Deliverr 거래가 핵심이 아니지만 계속해서 전략의 일부였던 이유를 설명했습니다.

Flexport에 대한 도시 신화는 많지만 The Loadstar는 다음과 같이 주장했음을 확인할 수 있습니다. 1) 돈이 곧 고갈되지 않을 것입니다. 2) 화물선은 엄청나게 높은 요금으로 계약된 것이 아니라 2020년 3월 요금으로 계약되었습니다. 3) 그 운명은 파산한 캘리포니아 은행과 얽혀 있지 않습니다.

(또한 – 이것은 이상한 편집증입니다 – Slack을 소유하지 않고 내부 회사 메시지를 보지 않습니다)

한편, 독일의 디지털 포워더인 Forto는 작년에 인력 감축의 형태로 '적절한 규모 조정'을 거친 후 다시 확장하고 성장 계획을 추진하고 있습니다.

항공 화물 홀에서 AF-KLM은 CMA CGM Air Cargo와의 파트너십이 Ceva(또는 Bollore 또는 Gefco…)와의 관계와 아무런 관련이 없음을 알리고 싶어했습니다. 다른 항공사들이 무배출 운항의 필요성과 비즈니스 현실을 조화시키기 위해 고군분투하고 있는 반면, AF-KLM은 대부분의 항공사보다 더 확고한 계획을 갖고 있는 것으로 보입니다.

환경 외에도 전자상거래와 기술이 핵심 주제입니다. Lufthansa Cargo와 Champ는 "ONE Record로의 전환을 적극적으로 추진할 것"이라고 밝혔으며 이는 IATA에 좋은 소식이 될 것입니다.

지난 3년이 비즈니스에 어떤 영향을 미쳤는지 보여주는 가장 큰 스탠드 변화는 이전에 일련의 인상적인 대형 스탠드와 엔터테인먼트를 갖춘 뮌헨의 중심이었던 버진 애틀랜틱(Virgin Atlantic)이 상당히 축소되었다는 것입니다. 그리고 IAG Cargo는 어디에도 보이지 않습니다.

그러나 이전에는 마케팅에 돈을 쏟는 것으로 알려지지 않았던 Cargolux가 이 공간을 기꺼이 차지했습니다.

더 빨리.