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Sep 22, 2023

해군과 해병대가 LPD를 놓고 충돌하면서 상륙함 비용에 대해 논쟁을 벌였습니다.

미래의 USS 포트로더데일(LPD 28)이 헌팅턴 잉걸스 조선소를 출발하여

미래의 USS Fort Lauderdale(LPD 28)은 멕시코만에서 승인 시험을 수행하기 위해 Huntington Ingalls 조선소를 출발했습니다. 미 해군 사진

이 이야기는 해병대 사령관 David Berger 장군의 선박 비용 수치에 대한 추가 정보를 포함하도록 업데이트되었습니다.

워싱턴 DC – 해군은 프로그램 비용 증가와 조선소 지연으로 인해 샌안토니오급 상륙 수송 도크 라인에 대한 추적을 중단했다고 해군 최고 장교가 수요일 밝혔습니다. LPD-17 플라이트 II 라인을 재평가하기 위한 일시 중지가 시작되었습니다. 1년 전 국방부 장관실의 지시에 따라 해군 작전 사령관 Mike Gilday 제독은 연례 McAleese 회의에서 이렇게 말했습니다.

"그 선박의 비용은 14억 7천만 달러에서 15억 달러로 두 번째 선박으로 늘어났습니다. 현재 우리가 계약하고 있는 세 번째 선박은 아마도 19억 달러에서 20억 달러 사이가 될 것입니다"라고 Gilday는 LPD-30에 대해 말했습니다. , LPD-31 및 LPD-32입니다. "그러므로 증가율은 21~25% 사이가 될 것입니다. 번들 구매를 하지 않는 한 FY-[25] 선박의 가격은 20억 달러 이상이 될 가능성이 높습니다. 최소한 25%는 증가해야 합니다. 우리는 잘못된 방향으로 가고 있습니다."

상륙함 구매를 일시 중지하는 것은 해군이 전투함 함선 평가 및 요구 사항 연구를 수행할 수 있도록 하기 위한 것입니다. 이 연구는 상륙함 구매에 대한 정보를 제공하고 2023 회계연도 3분기에 마무리될 가능성이 높으며 가능한 비용 절감과 능력을 모두 평가할 수 있습니다. 말했다.

해군은 의회가 2023 회계연도에 자금을 승인하고 할당한 LPD-32에 대한 상을 아직 발표하지 않았습니다. 해군은 작년에 서비스가 구매를 종료하려고 시도했기 때문에 이 선박이 마지막 LPD-17 Flight II 구매가 되기를 원했습니다. 원래 계획된 13척 대신 3척만 구입한 후 일찍 줄을 섰습니다.

LPD-33에 대한 선진 조달 자금에 대한 해병대의 항소 이후 국회의원들은 이 라인을 계속 유지하기로 결정하고 FY 2023 자금 및 정책 법안에서 해당 선박에 대한 선진 조달 달러로 2억 5천만 달러를 할당했습니다.

그러나 해군은 월요일 발표된 5년 예산 전망에 이 선박을 포함하지 않았습니다. 해군은 2년마다 선박을 주문하라는 업계 권고를 따를 경우 FY 2025에 LPD-33을 구매할 수 있습니다. 안정적인 인력을 유지하고 공급망을 유지합니다. Gilday는 2년 센터 덕분에 해군이 LPD-17 Flight II 라인을 평가할 시간이 있다고 말했습니다.

"의회는 최근 [국방수권법]에서 번들 구매를 할 수 있는 권한을 부여했으며 우리 모두는 이것이 우리가 이 선박을 추적해야 하는 방식이라는 데 동의합니다. 하지만 25년에 단 한 척의 선박을 추적하려면 비용 변동 등의 변동과 선박 비용에 대한 우려를 바탕으로 지금 그것을 예산에 포함시키는 것은 마치 자동차 딜러에게 '야, 저 미니밴을 정말 사고 싶어'라고 말하는 것과 같습니다. 나는 그 미니밴을 살 예정이다. 이제 소매를 걷어붙이고 가격에 대해 이야기해보자'라고 길데이는 말했다.

"그 배의 가격을 낮추지는 않을 것입니다. 경쟁력이 있어야 합니다. 사실, 그 생산 라인과 그 배는, 그것은 경쟁적이지 않습니다. 한 회사가 이를 구축합니다."라고 CNO는 덧붙였습니다.

미 해병대 UH-1Y Venom 및 AH-1Z Viper 조종사가 해병대 13 원정대인 해병 중형 틸트로터 비행대(VMM) 362(Rein.)와 함께 1월 24일 수륙양용 수송 부두 USS Anchorage(LPD 23) 옆에서 비행하고 있습니다. 2023년 만나르만. 미 해병대 사진

하지만 해병대의 생각은 다르다. 같은 회의에서 해병대 사령관 데이비드 버거(David Berger) 장군은 LPD-17 플라이트 II 라인에 대한 주장을 하면서 대량 구매 인수 전략이 비용을 절약하기 위해 선박을 추구하는 방법이라고 말했습니다. 사령관은 HII의 Ingalls Shipbuilding이 비용 절감을 볼 수 있는 지점에 접근하고 있으며 새로운 LPD 구매 비용 증가는 인플레이션 때문이라고 주장했습니다.

Berger는 Flight I 라인의 일부인 LPD-27을 2014 회계연도 기준 기준으로 20억 달러 규모의 선박으로 설명했습니다. Berger에 따르면 LPD-17 Flight I 라인의 일부이지만 Flight II로의 전환 선박으로 간주되는 LPD-28 및 LPD-29의 가격은 각각 2014 회계연도 기준으로 16억 6천만 달러와 16억 2천만 달러라고 합니다. 사령관은 Gilday가 추정한 대로 LPD-32의 가격이 20억 달러에 이를지 몰랐지만 계약이 체결되지 않았다고 언급했습니다.