소식

Nov 23, 2023

해양 요금은 여전히 ​​​​폭락하고 있습니다

해운사들은 중국발 연속 헤드홀 항해를 계속 중단하고 있다.

해상 운송업체들은 컨테이너 현물 운임 하락을 늦추기 위해 중국에서 북유럽 및 미국 서해안으로의 연속적인 헤드홀 항해를 계속 중단하고 있습니다.

그러나 항해 취소의 급격한 증가에도 불구하고 화주들은 '적시' 공급망 개념을 다시 불러일으키면서 첫 번째 출발편에서 공간을 확보하는 데 거의 어려움을 겪고 있는 것으로 보입니다.

아시아에서 USWC까지의 노선 요금은 1년 전 40피트당 20,000달러의 최고치에 더해 ​​프리미엄 할증료까지 하락하면서 이 노선에 대해 특히 우려를 표하고 있습니다.

Xeneta의 XSI 미국 서해안 구성 요소에 대한 최근 수치에 따르면 이번 주에 가격이 6% 더 하락해 40피트당 2,084달러를 기록했으며 현재는 이달에도 40% 하락했습니다.

그리고 시장은 계속 약화되고 있어 앞으로 몇 주 안에 금리가 2019년 수준인 약 1,500달러 아래로 떨어질 수 있음을 시사합니다.

실제로 The Loadstar는 어제 선전에 본사를 둔 Yantian, Shanghai 또는 Ningbo에서 Los Angeles 또는 Long Beach까지의 40피트 높이 큐브에 대해 11월 중순까지 유효하며 MSC, Maersk를 통해 구매 가능한 1,850달러의 제안을 들었습니다. , ONE, Hapag-Lloyd 또는 Yang Ming.

그러나 미국 동부 해안의 현물 요금은 더욱 탄력적인 것으로 나타났습니다. 예를 들어 이번 주 Drewry의 WCI 수치는 40피트당 6,034달러로 3% 소폭 하락하여 여름 이후 가치가 약 3분의 1 하락했습니다.

그리고 기록에 따르면, 운송업자는 뉴욕, 사바나, 찰스턴 또는 노퍽에서 하역하기 위해 동일한 중국 항구와 동일한 운송 라인에서 40피트당 5,450달러의 요율을 제공하고 있었습니다.

항공사들은 1월 22일인 2023년 초 설날이 11월 말과 12월에 수요를 증가시킬 것으로 기대하고 있지만 그때까지는 블랭킹을 더 늘리거나 서비스를 일시적으로 중단하여 더 많은 용량을 제거해야 할 것입니다.

한편, 아시아-유럽 헤드홀 현물 요금도 이번 주에 극심한 압박을 받았습니다. WCI 북유럽 구성 요소는 13% 하락하여 40피트당 $3,845로 하락했고, 지중해 수치는 9% 하락하여 $4,200로 떨어졌습니다.

이번 주 Loadstar의 영국 운송 담당자 중 몇몇은 중국에서 40피트 이하당 4,000달러의 즉각적인 배송 제안을 받았으며 수량에 따라 추가 할인이 가능하다고 보고했습니다.

또한 컨테이너가 아시아에서 "너무 빨리" 도착하고 있다는 일부 운송업체의 불만 사항도 있었습니다. 실제로 수입업자들은 공급망이 2년 동안 지연되면서 항구에 정시에 도착하는 상자의 '뉴노멀'에 적응해야 합니다.

더욱이, 이 노선의 현물 요금은 여전히 ​​더 하락할 것이라는 이야기가 있습니다. 2년 전 10월 말 요금은 40피트당 약 2,000달러였습니다.

그러나 큰 할인을 받고 있는 것은 FCL 선적만이 아니라 중국의 LCL 가격이 1년 전 약 $400(w/m)에 비해 약 $100(w/m)로 떨어졌다고 운송업자 담당자가 The Loadstar에 말했습니다.

결과적으로, 아시아-북유럽 항공사는 계약 고객이 일시적으로 온라인 현물 플랫폼으로 전환할 수 있도록 허용해야 하며, 새롭고 저렴한 계약은 중단됩니다.