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Oct 30, 2023

지역 항공 이동성: 짧음

비행기를 탈 수 있는데 왜 이웃 도시나 지역으로 운전해서 가나요? 지난 30여년 동안

이웃 도시로 운전하는 이유 또는 언제 비행할 수 있는 지역인가요? 지난 30여년 동안 운전이 더 저렴하고, 더 편리하며, 아마도 호별 방문 속도가 더 빠르기 때문에 표준적인 반응이 있었습니다. 그러나 그것은 오랫동안 사실이 아닐 수도 있습니다. 항공우주 기술의 발전, 여행에 대한 새로운 태도, 기존 플레이어와 스타트업의 성장하는 생태계는 지역 항공 이동성의 부활을 이끌 수 있습니다.

이 기사는 Lukas Brink, Ryan Brown, Sarina Carter, Axel Esqué, Benjamin Meigs 및 Robin Riedel의 공동 노력으로 McKinsey의 항공우주 및 방위 사업 부문의 견해를 대변합니다.

2019년 항공 여행은 유럽 연합에서 150~800km 사이의 모든 여행 중 4%만을 차지했고, 미국에서는 8%를 차지했으며, 이러한 항공편의 대부분은 대형 상업용 항공기와 관련이 있습니다(자료 1).1Eurostat 운송 통계, 3월 20일 , 2023; Flightradar24 데이터베이스, 2023년 3월 20일; 전국 가구 교통 조사, 2023년 3월 20일. 소형 지역 항공기를 운영하는 사업은 어렵습니다. 이 시장은 전반적인 항공 여행에 대한 높은 수요에도 불구하고 최근 몇 년간 크게 감소했습니다. 2004년 이후 6~50석을 갖춘 항공기의 항공편은 지역 노선에서 사용 가능한 좌석 킬로미터(ASK)의 16%에서 2019년 4%로 감소했습니다.2Cirium Diio Mi 데이터베이스, 2023년 3월 20일; 상업용 항공기, 150~800km 여행. 이러한 감소로 인해 소규모 공항의 서비스가 중단되고 농촌 지역 사회에 대한 접근이 어려워졌습니다.3Liz Crampton, "항공사가 서비스를 중단함에 따라 Rural America는 지갑에 푹 빠졌습니다." Politico, 2023년 4월 26일.

그러나 지역 항공편에 대한 수요를 촉진하고 경제를 더욱 매력적으로 만들 수 있는 4가지 메가트렌드(기술의 발전, 지속 가능성에 대한 더 큰 초점, 도로 및 공항 혼잡에 대한 불만 증가, 모빌리티의 출현)로 인해 이러한 수치는 곧 변경될 수 있습니다. -서비스로. 이러한 추세는 지역 항공 이동성(RAM)이라는 새로운 항공 패러다임을 촉진할 수 있으며, 이는 단거리 비행의 부활로 이어질 수 있습니다.

RAM은 새로운 항공 기술과 기존 소규모 공항 인프라를 오늘날의 현상 유지에 비해 단거리 항공 여행에 더 공평하고 경제적이며 환경 친화적인 운송 모델로 통합합니다. 이러한 변화가 실현된다면 전 세계 소규모 지역 항공편의 총 시장 규모(TAM)는 2035년까지 750억~1,150억 달러에 달해 연간 3억~7억 명의 승객을 대표할 수 있습니다.

RAM 시장의 출현은 기정사실이 아닙니다. 이를 위해서는 원활한 고객 경험, 보다 성숙한 항공기 기술, 대중의 수용, 소규모 공항의 새로운 에너지 인프라, 지역 항공기 규모의 상당한 증가 등 몇 가지 중요한 지원 요소가 필요합니다.

우리는 RAM을 주로 소규모 지역 공항을 사용하여 5~50인승 항공기(또는 이에 상응하는 화물 크기)를 통해 약 150~800km에 걸쳐 승객과 물품을 항공으로 운송하는 것으로 정의합니다.

RAM은 친환경 추진, 디지털화, 자율성과 같은 광범위한 최신 기술을 통해 구현되어 비용을 절감하고 신뢰성을 높이며 고객 경험을 향상시킵니다. 이 기사는 승객 시장에 초점을 맞추고 있지만 지역 화물 항공편도 흥미로운 기회를 제공합니다. RAM은 더 널리 논의되는 도시 항공 이동성(UAM)에 인접하지만 몇 가지 중요한 측면에서 다릅니다. UAM은 150km 미만의 더 짧은 도시 내 거리에 초점을 맞추고 있으며 주로 전기 수직 이착륙(eVTOL) 항공기를 사용합니다. RAM은 일반적으로 소규모 지역 공항의 활주로를 주로 사용합니다. UAM은 일반적으로 밀집된 도시 중심부나 그 근처에 새로운 착륙 지점이 필요하지 않습니다. UAM과 마찬가지로 많은 RAM 항공기에는 전기 충전 인프라가 필요합니다. 그러나 RAM에는 수소 연료 항공기와 하이브리드 항공기도 포함될 가능성이 높으며, 그 중 일부는 기존 지상 인프라를 활용할 수 있습니다. 이러한 요소를 종합하면 RAM이 UAM보다 더 빨리 견인력을 얻을 수 있습니다.