소식

May 26, 2023

화재 증가, 우크라이나

해양 부문은 2022년에 선박 총 손실이 감소한 반면,

최근 보고서에 따르면 해양 부문은 2022년 선박의 총 손실이 감소한 반면 해상 사고 건수는 상대적으로 일정하게 유지되었습니다.

Allianz Global Corporate & Specialty(AGCS)는 배송 손실 및 안전의 추세와 발전을 매년 검토하는 안전 및 배송 리뷰 2023을 발표했습니다. 검토 결과, 전년도 59척에 비해 2022년에는 38척의 선박 손실(총톤수 100톤 이상)이 나타났습니다.

선박 사상자 또는 사고 건수는 전년도 3,000건에 비해 2022년에는 3,032건이었습니다. 사고 원인으로는 기계 파손·고장(1,478건)이 가장 많았고, 충돌(280건), 화재·폭발(209건), 파손·좌초(209건) 순이었다.

개요

인도차이나, 인도네시아, 필리핀을 포함하는 남중국해 지역은 전 세계적으로 총 손실이 가장 많이 발생하는 곳입니다. 2022년에는 총 손실 4분의 1(10)이 이 지역에서 발생했습니다. 높은 수준의 무역, 혼잡한 항구, 노후화된 선박, 극심한 날씨로 인해 총 손실이 발생했습니다.

AGCS의 선임 해양 위험 컨설턴트인 랜디 런드(Randy Lund) 선장은 “해당 지역을 통과하는 선박 수의 밀도는 정말 놀랍습니다.”라고 말했습니다. "정비, 역사, 선박의 노후화 등으로 인해 여전히 형편없는 선박이 운항되고 있습니다."

화물선, 어선, 여객선은 지난 10년간 손실된 선박의 60% 이상을 차지합니다. 지난 10년 동안 전손된 선박의 평균 연령은 29세입니다.

연간 운송 손실은 해상 안전 개선을 반영하여 지난 10년 동안 2/3로 감소했습니다.

사상자 및 사고 건수는 상위 10개 배송 지역 중 7개 지역에서 전년 대비 증가했습니다. 영국 제도 지역은 보고된 사건 수가 가장 많았습니다(679건).

화재 안전

2022년 화재 관련 사고는 전년 대비 17% 증가했습니다. 화재는 해상 보험 청구의 가장 큰 원인이며 지난 5년 동안 총 64건의 손실을 입혔습니다.

탈탄소화는 전기 자동차(EV)와 배터리 구동 제품에 대한 수요를 촉진합니다. EV에 사용되는 리튬이온(Li-Ion) 배터리의 존재는 폭발을 일으킬 수 있는 자체 발열 화재인 '열폭주'의 위험을 가져옵니다.

Lund는 "이런 종류의 화재는 한 전기 자동차에서 다음 전기 자동차로 전파되는 것과 관련이 있습니다"라고 말했습니다. "그들은 오랜 시간 동안 너무 뜨겁게 타오르고 격리하기가 매우 어렵기 때문에 선박에 대한 손실이 극도로 클 가능성이 매우 높습니다."

약 250,000건의 해상 보험 업계 청구에 대한 AGCS 분석에 따르면 화재는 분석된 모든 청구 금액의 18%를 차지하는 가장 비용이 많이 드는 원인인 것으로 나타났습니다. 위험하고 가연성 화물이 대형 선박으로 운송되는 경우가 늘어나고 있으며 이로 인해 심각한 손실 위험이 높아지고 있습니다.

리튬 이온 화재 위험은 시간이 지남에 따라 완화될 가능성이 높지만, AGCS는 직원/승무원이 적절한 교육을 받도록 보장하고 조기 감지 시스템을 개선하며 위험 통제 및 비상 계획을 개발하는 등 위험을 완화하는 데 도움이 되는 선제 조치에 주의를 집중할 것을 권장합니다.

러시아-우크라이나 전쟁 낙진

러시아와 우크라이나의 전쟁이 1년째 이어지면서 해양 보험 정책이 촉발되었다고 알리안츠 전문가들은 말합니다. 해양 전쟁 위험 정책에 따르면 선박은 정해진 기간(선체 정책의 경우 일반적으로 1년, 화물의 경우 6개월) 동안 갇히거나 막히면 총 손실로 간주될 수 있습니다.

AGCS의 해양 청구 글로벌 책임자인 Régis Broudin은 전쟁이 올 봄 12개월을 넘기면서 갇힌 선박에 대한 미결제 청구가 총 손실로 선언되었다고 말했습니다.

Broudin은 "약 30년의 경험을 통해 선체 덮개를 막고 트래핑한 상태에서 실현된 이론적 총 손실 시나리오를 본 것은 이번이 처음입니다"라고 말했습니다. 이런 상황은 전례가 없는 일이다."

피보험자는 손실을 최소화하기 위해 안전 통행 계약을 활용하는 등 합리적인 조치를 취해야 합니다.