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Nov 28, 2023

Shipco TT는 앞서 항해합니다: 한 번에 한 단계씩 과제 탐색

코로나19 팬데믹 속에서 카리브 경제가 느리지만 확실하게 회복되면서,

코로나19 팬데믹 속에서 카리브해 경제가 느리지만 확실하게 회복됨에 따라, 무역을 강화하기 위해서는 그 어느 때보다 안정적이고 효율적인 운송 네트워크의 존재가 필요합니다.

번창하는 에너지 부문에 서비스를 제공하기 위해 더 많은 회사가 가이아나로 이주함에 따라 본토에서의 활동을 지원하려면 장비와 상품의 꾸준한 흐름이 필요할 것입니다.

그러나 새로운 기회가 고개를 들고 있는 반면, 세계 최대 경제 중 하나이자 미국의 경제적 과제 중 하나인 중국의 코로나19 사례 증가로 인해 해운 이해관계자들은 미래에 대해 우려하게 되었습니다.

이러한 어려움에도 불구하고 Shipco Transport Ltd의 Julian Sammy 총책임자는 현지 기업이 자신의 회사에서 몇 가지 새로운 추가 사항을 통해 여전히 고품질 서비스를 기대할 수 있기 때문에 완전히 암울한 상황은 아니라고 말합니다.

Shipco는 덴마크에 본사를 둔 Scan-Group의 자회사로, 운송 및 물류 분야의 역사는 1969년으로 거슬러 올라갑니다.

Scan-Group의 Shipco Transport는 1988년에 설립되었으며 뉴저지 주 채텀에 본사를 둔 세계 최고의 중립 무선박 소유 일반 운송업체(NVOCC)로 유기적으로 성장했습니다. Shipco Transport는 5개 대륙, 30개 이상의 국가에서 80개 이상의 사무소를 운영하고 있습니다.

Shipco는 또한 세계 최고의 중립 NVOCC 협회인 Worldwide Alliance와 중립 항공 화물 도매업체의 글로벌 조직인 AirCargoGroup의 창립 회원이기도 합니다.

이러한 광범위한 존재감으로 인해 Shipco가 캐리비안의 존재감을 강화하기 위해 TT를 목표로 삼는 것은 시간 문제였습니다.

이 회사는 자메이카와 푸에르토리코에도 사무실을 두고 있습니다.

TT에 대한 그들의 진입은 전 세계적으로 확산된 코로나19 팬데믹이 시작되기 직전인 2019년 11월의 격동적인 시기에 이루어졌습니다.

그럼에도 불구하고 Sammy는 자신의 사무실이 화물 운송업자 및 통관업자와 협력하여 기업의 공급을 유지하는 등 운송 서비스의 선도적인 제공업체로서의 입지를 확보하기 위해 열심히 노력했다고 말합니다.

Sammy는 월요일 Chaguanas의 Mulchan Seuchan Road 사무실에서 Newsday와의 인터뷰에서 Shipco의 주요 원칙 중 하나가 매장을 설립한 모든 국가의 비즈니스 환경을 이해하고 현지 회사가 사용할 수 있는 모델을 개발하는 것이라고 말했습니다.

"우리가 사업을 운영하는 모든 지역이나 국가에서 우리의 목표는 고객의 요구 사항을 충족하는 맞춤형 서비스를 제공하는 것입니다.

"Shipco Transport는 중립적인 NVOCC입니다. 이는 기본적으로 우리의 목표 시장이 화물 운송업체 및 통관 브로커뿐이기 때문에 직접적인 고객/소비자를 목표로 삼지 않는다는 것을 의미합니다. 중립성을 기반으로 구축된 카리브해 지역의 유일한 회사이기 때문에 고객은 다음과 같은 느낌을 받습니다. 우리와 거래하는 것이 안전합니다."

Shipco 및 기타 운송업체가 운송하는 화물 유형은 두 가지 범주로 나눌 수 있습니다. 컨테이너 전체 적재(FCL), 컨테이너 미만 적재(LCL) 및 항공 화물.

FCL은 전체 배송 컨테이너를 채울 수 있는 상품 수량인 반면, LCL은 단지 몇 개의 상품으로 구성될 수 있으며, 여러 고객의 상품이 동일한 컨테이너에 운송되어 공간을 구성할 수 있습니다.

Sammy는 최근 코로나19 이후 어려운 금융 환경으로 인해 더 많은 고객이 LCL 서비스를 요청했다고 말했습니다.

"현지 외환 상황으로 인해 중소기업은 대량의 상품을 구매하고 전체 컨테이너를 채우는 데 필요한 외환에 접근할 수 없거나 접근할 수 없습니다.

"그래서 그들은 글로벌 공급업체로부터 소량을 구매하고 LCL 수입을 더 자주 하기로 결정했습니다.

"그래서 우리는 그런 측면에서 LCL 시장이 성장하고 있다고 보고 있습니다."

새미는 배송비가 점차 팬데믹 이전 수준으로 돌아가면서 점진적인 회복 조짐이 나타나고 있다고 말합니다.

2021년 라틴아메리카 및 카리브해 경제위원회(ECLAC) 게시판에서는 지역 해운 부문에서 회복의 초기 징후가 있다고 보고했습니다.

보고서는 이러한 회복 징후가 분명했지만 일부 해안 항구의 무역량이 2019년 수준으로 반등하지 않았기 때문에 라틴 아메리카와 카리브해 전역에서는 나타나지 않았다고 지적했습니다.