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Jan 08, 2024

Tesla, 배터리 파트너는 Biden의 IRA로부터 18억 달러를 얻습니다.

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블룸버그 뉴스

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Elon Musk는 Joe Biden 대통령의 서명 기후 법안 덕분에 전기 자동차 가격 전쟁에 더 많은 화력을 얻고 있습니다.

벤치마크 미네랄 인텔리전스(Benchmark Mineral Intelligence) 연구원의 예측에 따르면 Tesla Inc.와 배터리 파트너는 인플레이션 감소법에 따라 올해 약 18억 달러의 생산 세액 공제를 받을 예정입니다. LG에너지솔루션. 또 다른 경쟁사인 포드 자동차(Ford Motor Co.)는 2025년까지 이 법의 배터리 제조 공제 혜택을 받지 못할 것입니다.

이러한 격차는 미국에서 생산하는 배터리 공급업체와 자동차 제조업체에 막대한 인센티브를 제공하고, 결정적으로 보상 규모에 대한 법의 설계를 반영합니다. 회사가 미국에서 더 많은 배터리와 EV를 생산할수록 세금 공제를 통해 더 많은 돈을 벌 수 있습니다.

그리고 약 10년 전 파나소닉 홀딩스와 함께 네바다 배터리 공장을 착공한 테슬라는 보조금을 받을 수 있는 제품을 생산하는 데 있어 기존 자동차 제조업체보다 훨씬 앞서 있다.

Tesla의 CFO인 Zachary Kirkhorn은 지난 1월 투자자들에게 "우리는 향후 몇 년 동안 이를 활용할 수 있는 좋은 위치에 있습니다"라고 말했습니다.

테슬라는 인플레이션과 경쟁 심화에 맞서 판매량을 늘리기 위해 단기 이익 마진을 희생하려는 전략의 일환으로 신용에서 얻은 돈을 소비자를 위한 가격을 계속 인하하는 데 사용할 것으로 예상한다고 밝혔습니다. 머스크의 가격 책정 캠페인은 GM 및 포드와 같은 기존 자동차 제조업체가 이를 따르도록 압력을 가하고 있으며, 기존 라인업이 라인업을 전기화하는 데 이미 직면하고 있는 놀라운 수익성 문제를 추가합니다.

파이퍼 샌들러(Piper Sandler) 분석가 알렉산더 포터(Alexander Potter)는 생산세 공제 때문에 테슬라의 평균 판매 가격이 마진에 영향을 주지 않고 향후 2년 동안 분기마다 125달러씩 하락할 수 있다고 추정했습니다.

머스크조차도 이 법이 가져올 엄청난 잠재적 보상에 고개를 끄덕였습니다. 최근 CNBC와의 인터뷰에서 그는 크레딧이 "유용하다"고 말했으며 IRA가 "매우 잘 작성된" 법안이라고 말했습니다.

Tesla가 법을 통해 얻는 엄청난 이익은 Musk에게 불편한 정치적 현실을 초래합니다. 그의 회사는 그가 "축축한 양말 꼭두각시"라고 조롱했던 대통령의 주요 정책 성과로부터 이점을 얻었습니다.

IRA가 통과된 직후 업계와 분석가들은 소비자를 위한 이 법의 EV 세액공제가 시장을 어떻게 재구성할 수 있는지에 주로 초점을 맞췄습니다. 이제 생산 크레딧이 진정한 상이라는 점에 빠져들고 있습니다. 특히 이미 시장 점유율을 장악하고 있는 Tesla의 경우 더욱 그렇습니다.

리튬과 같은 원자재 채굴 및 처리부터 미국 내 배터리 제조에 이르기까지 EV 공급망의 여러 측면을 포괄하는 인센티브를 통해 Tesla는 선점자 우위를 구축할 수 있습니다. 테슬라는 파나소닉과 공동 운영 중인 네바다주 리노 근처 배터리 공장 외에도 오스틴에 자체 배터리 공장 생산을 늘리고 있으며 5월 초 텍사스주 코퍼스 크리스티에 리튬 정제소 착공을 시작했다.

한편 GM과 포드는 미국에서 배터리 생산을 위해 막대한 투자를 하고 있지만 국내 생산량이 테슬라의 생산량을 따라잡는 데는 수년이 걸릴 것이다. 오하이오주에 있는 LG와 GM의 배터리 합작회사는 이미 배터리 생산을 시작했으며, LG와 함께 테네시와 미시간에 각각 2024년과 2025년에 가동될 두 개의 다른 공장이 있습니다. 삼성SDI와 함께 새로운 미국 공장도 계획 중이다.

Ford와 배터리 합작 파트너인 SK Innovation은 테네시와 켄터키 전역에 3개의 배터리 공장을 설립하고 있으며, 회사는 중국의 Contemporary Amperex Technology Co.로부터 기술을 라이선스하는 미시간 배터리 공장을 100% 소유하게 되지만 생산은 그때까지 시작되지 않을 것입니다. 2026.