블로그

Jul 21, 2023

컨테이너 현물운임 하락 예상보다 '훨씬 가파르고' '덜 질서'

googletag.cmd.push(function() { var gptSlot =

googletag.cmd.push(function() { var gptSlot = googletag.defineSlot('/21776187881/FW-Responsive-Main_Content-Slot1', [[728, 90], [468, 60], [300, 100], [ 320, 50]], 'div-gpt-ad-b1-i-fw-ad-1').defineSizeMapping(gptSizeMaps.banner1).setCollapseEmptyDiv(true).addService(googletag.pubads());gptAdSlots.push( gptSlot);});

선사 경영진은 최근 분기별 통화에서 현물 운임이 계속해서 하락할 것이라고 예측하는 한편, 하락이 점진적일 것이라는 점을 투자자들에게 안심시키는 확신을 제공했습니다. Maersk CFO Patrick Jany는 "하루 하락"이 아닌 "점진적 침식"이 될 것이라고 말했습니다. Matson CEO Matt Cox는 금리가 "질서 있는 시장"에서 "천천히 조정"되고 있으며 "절벽에서 떨어지는" 것이 아니라고 강조했습니다.

대량 상품 운송에서 볼 수 있는 갑작스럽고 격렬한 변동과는 달리 하락세는 실제로 꽤 꾸준할 수 있습니다. 그러나 현물 컨테이너 운임은 일부 정기선 경영진의 예상보다 더 빠르게 하락하고 있는 것으로 보입니다.

Stifel 분석가 Ben Nolan은 최근 Matson(NYSE: MATX)의 경영진을 만났습니다. 놀란은 일요일 고객 메모에서 "우리 회의에서 경영진은 지난 두 달 동안 하향 완화가 훨씬 더 가파르고 덜 질서정연해졌다고 지적했습니다"라고 썼습니다.

Matson은 급증하는 수요를 충족하기 위해 2021년 6월 세 번째 태평양 횡단 서비스인 중국-캘리포니아 익스프레스(CCX)를 출시했습니다. 8월 1일 전화 회의에서 Cox는 CCX가 10월까지 운영될 것이라고 말했습니다. 그렇지 않았습니다.

Nolan은 "[수요 완화로 인해] 회사는 목표한 10월 체결일보다 앞서 임시 CCX 서비스의 마지막 항해를 완료했습니다"라고 말했습니다.

Clarksons Securities의 분석가 Frode Mørkedal은 월요일에 "현물 금리가 계속 급락하고 있습니다"라고 말했습니다. "상하이-미국 서해안 통로가 가장 큰 조정을 보였습니다."

window.googletag = window.googletag || {명령: []}; googletag.cmd.push(function() { googletag.defineSlot('/21776187881/fw-반응성-main_content-slot2', [[468, 60], [728, 90], [300, 100], [320, 50 ]], 'div-gpt-ad-1665767472470-0').defineSizeMapping(gptSizeMaps.banner1).addService(googletag.pubads()); googletag.pubads().enableSingleRequest(); googletag.pubads().collapseEmptyDivs( ); googletag.enableServices(); });

FBX(Freightos Baltic Daily Index) 중국-서해안 평가는 지난 6개월 동안 76% 하락하여 금요일 현재 40피트 등가 단위당 3,799달러를 기록했습니다. 같은 기간 Drewry Shanghai-Los Angeles 평가는 57% 하락했습니다.

목요일 보고된 주에 상하이-LA의 드류리 지수는 전주에 11% 더 하락했습니다. 지난 주에는 14% 하락했습니다.

놀란은 "시장 금리가 언제 어디서 바닥을 칠 것인지에 대해서는 명확하지 않다"고 말했다.

유럽과 미국의 초기 코로나19 봉쇄로 인해 2020년 2분기 수입 수요가 급감했습니다. 해상 운송업체는 수요에 맞춰 용량을 줄일 수 있을 만큼 충분한 항해를 "비워"(취소)할 수 있었습니다. 운송업체는 현물요금 하락을 성공적으로 중단했습니다.

이전 기간에 일어난 일은 수요가 너무 낮아지면 항공사가 미래에 항해를 중단하여 요금에 하한선을 둘 수 있다는 증거로 자주 인용됩니다. Mørkedal은 "우리는 선박 서비스에서 선박이 제거될 것으로 예상합니다"라고 말했습니다.

소식통은 Platts에 중국의 골든위크 연휴(10월 1~7일)를 잠재적인 전환점으로 보고 있다고 말했습니다. Platts는 시장 참여자들이 "항공사들이 발표할 빈 항해 프로그램에 대비하고 있다"고 보도했습니다. "대부분의 소식통은 항공사들이 발전하는 시장과 용량의 균형을 맞추려고 노력함에 따라 골든 위크 직후 기간이 톤수 개편으로 표시될 것으로 예상합니다."

window.googletag = window.googletag || {명령: []}; googletag.cmd.push(function() { googletag.defineSlot('/21776187881/fw-반응성-main_content-slot3', [[728, 90], [468, 60], [320, 50], [300, 100 ]], 'div-gpt-ad-1665767553440-0').defineSizeMapping(gptSizeMaps.banner1).addService(googletag.pubads()); googletag.pubads().enableSingleRequest(); googletag.pubads().collapseEmptyDivs( ); googletag.enableServices(); });