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Jun 20, 2023

새로운 컨테이너선의 '거대' 해일 닥칠 것

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여기 온다. 전례 없는 새로운 컨테이너선의 홍수가 곧 취항을 앞두고 있습니다. 배송 속도는 다음 달부터 본격화되고, 2분기에는 훨씬 더 높아질 것이며, 하반기에도 여전히 더 높아질 것이며, 2024년 내내 더욱 높아질 것이며, 2025년에도 강세를 유지할 것입니다.

알파라이너는 화요일 새로운 보고서에서 "거대한 주문서는 시장에 걸려 있는 다모클레스의 검과 같다"며 "다음 달에 새로운 선박 인도가 불가피하게 과잉 생산의 회복을 촉발할 것"이라고 경고했다.

Alphaliner 분석가 Stefan Verberckmoes는 FreightWaves에 "3월 중순부터 변화가 명백해질 것"이라며 "이 신축 물결은 수요가 감소하는 시기에 다가오고 있습니다"라고 덧붙였습니다.

MSI(Maritime Strategies International)는 2023년 2분기에 인도량이 총 717,900개의 20피트 상당 단위로 현 분기 대비 62% 증가하고 2023년 3분기에는 764,800TEU로 증가할 것으로 추정합니다.

Alphaliner에 따르면 전체 주문량은 2월 1일 현재 769만 TEU로 해상 선단 용량의 30%에 약간 못 미치는 수치입니다.

전체 물량 중 올해 248만TEU(32%), 내년 295만TEU(38%), 이후 226만TEU(30%)를 인도할 예정이다.

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화요일 보고서에서 Alphaliner는 상위 11개 항공사가 주요 무역에 배치할 새로운 선박 인도를 분석했습니다. 이 수치는 본선 선박이 운항하는 미국과 유럽의 수입업자에게 특히 중요합니다.

통계에 따르면 2023년 남은 기간 동안 89척의 새로운 본선 선박이 인도될 예정이며, 내년에는 130척, 2025년에는 96척, 향후 3년 동안 총 315척이 인도될 것으로 나타났습니다. (비주류 무역을 위한 신조선(예: 소형 선박, 아시아 내 선박, 피더 선박)을 포함하여 Alphaliner 데이터에 따르면 이들 11개 항공사가 총 499척의 신조를 주문한 것으로 나타났습니다.)

세계 최대 해상 운송업체인 MSC(Mediterranean Shipping Co.)는 2025년까지 가장 많은 주요 선적 용량을 인도받을 예정입니다. 파이프라인에는 올해 남은 기간의 33척을 포함해 92척의 선박이 파이프라인에 있습니다.

CMA CGM은 38척으로 두 번째로 많은 주요 선박 주문을 보유하고 있으며 대부분 내년에 인도될 예정입니다. 코스코(OOCL 포함)는 32척으로 세 번째로 높은 기록을 세웠다. OOCL은 2월 16일 중국 NACKS 조선소에서 최신 선박인 24,188TEU OOCL 스페인호 명명식을 가졌다.

Alphaliner는 또한 이러한 신조선의 크기 범주를 조사하여 이를 세 가지 범주로 분류했습니다. 아시아-유럽 무역에 배치될 선박인 23,000-24,000TEU의 용량을 갖춘 "Megamaxes"; 파나마 운하를 통과할 수 있는 13,000-15,000 TEU 용량의 선박인 "Neopanamaxes"; 7,000TEU 이상의 용량을 갖춘 기타 주요 선박. Neopanamaxes 및 기타 주요 선박의 인도는 미국 해상 화물 시장에 영향을 미칠 것입니다.

Neopanamaxes는 2025년까지 인도될 전체 본선 신조선의 60%를 차지하는 가장 큰 범주입니다. Megamaxes는 23%, 기타 본선 신조선은 17%를 차지합니다.

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