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Jul 12, 2023

플렉시탱크 선적이 흑해 곡물 계획에 추가되어야 합니다

게시일: 2023년 5월 28일 오후 5:00 작성자:

2023년 5월 28일 오후 5시 게시: Vassiliy Vesselovski, Daniil Melnychenko 및 Alexander Khromov

터키 보스포러스 해협의 선박 검사 지연 문제가 널리 알려져 있음에도 불구하고 흑해 곡물 이니셔티브는 최근 2023년 5월 18일에 60일 추가 연장을 승인받았습니다. 그럼에도 불구하고 공동 선박 검사의 반복적인 중단은 항상 농업 생산자와 생산자 모두에게 영향을 미칩니다. 우크라이나의 해운 산업.

우크라이나는 해바라기유 생산의 글로벌 리더로서 전 세계 여러 국가에 대규모 공급업체로 활동하고 있습니다. 전쟁 전인 2021년에 우크라이나의 해바라기유 생산업체는 인도, 중국, 유럽연합 국가를 주요 시장으로 삼아 우크라이나 수출의 상위 3개 목적지가 되었습니다. 9월부터 8월까지인 2020-21 시즌 동안 우크라이나는 530만 톤에 달하는 상당량의 석유를 성공적으로 수출했습니다. 그러나 러시아의 우크라이나 전쟁으로 인해 다음 2021~22시즌에는 수출량이 눈에 띄게 감소해 고작 450만톤에 그쳤다.

다가오는 2022-23 시즌 종료는 예측할 수 없는 곡물 통로와 공동 조정 센터(JCC) 운영과 씨름하면서 우크라이나의 석유 생산업체에게 실질적인 도전을 제시합니다. JCC의 일관되지 않은 기능은 보스포러스 해협의 혼잡을 야기하여 특히 우크라이나 농업 산업과 해바라기유 생산업체에 심각한 운영 중단과 상당한 재정적 손실을 초래합니다. 긴급한 상황으로 인해 현지 종자유 수출업체는 혼잡을 피하고 대규모 지연을 피하기 위해 대체 경로를 모색하고 있습니다.

Informall BG의 전문가인 Alexander Khromov는 플렉시탱크 컨테이너 운송이 석유 생산업체에 제공할 수 있는 잠재적인 안도감을 강조합니다. 그러나 이 방법이 성공하려면 몇 가지 장애물을 해결해야 합니다. "유조선을 통해 해바라기유를 대량으로 운송하는 기존 관행과 달리 플렉시탱크를 활용하는 것은 약간 더 복잡한 접근 방식을 제공하지만 이러한 상황에서 물류 유연성 측면에서 상당한 이점을 제공합니다. 곡물 거래에 따른 선박 검사 속도가 느리기 때문에 2023년에는 플렉시탱크 컨테이너 선적이 실행 가능한 옵션 중 하나로 부상했습니다."라고 Khromov는 말합니다.

Informall BG의 추정에 따르면 2023년 3월 우크라이나 하천 항구와 폴란드 및 루마니아의 외국 항구를 모두 활용하여 약 3,000개의 플렉시탱크 컨테이너가 우크라이나에서 발송된 것으로 나타났습니다. 플렉시탱크의 해외 운송을 용이하게 하기 위해 화물 운송업체와 정기선 운영업체는 철도 및 도로 운송을 이용하기 시작했습니다. Informall BG는 우크라이나의 플렉시탱크에 대한 수요가 급증했으며, Informall BG는 2023년 3월 컨테이너로 선적된 해바라기유 수출 비중이 20%에 도달할 것으로 추산했습니다.

당연히 컨테이너에 대한 수요가 계속 증가함에 따라 가용성은 우크라이나 종자유 수출업자에게 또 다른 과제가 될 수 있으며 잠재적으로 운임이 추가로 인상될 수 있다고 Informall BG는 믿고 있습니다.

또한, 우크라이나의 저흘수 하항은 인프라가 제한되어 있으며, 다뉴브 강의 지역 강둑은 현재 수출입 방향으로 다양한 유형의 화물을 운송하는 데 활용되고 있습니다. 플렉시탱크 선적은 대량 선적에 비해 용량이 작지만 우크라이나의 중소 규모 수출업자에게 어느 정도 안도감을 제공합니다. Informall BG의 Daniil Melnychenko가 강조한 것처럼 이를 통해 저장 시설을 비우고 생산을 유지할 수 있습니다. 그러나 우크라이나의 주요 현지 생산자들은 플렉시탱크만으로는 생산량을 감당할 수 없어 생산 중단 및 해고를 초래하는 문제에 계속 직면하고 있습니다. 이는 우크라이나 최대 유지종자 가공 기업 중 하나인 'Allseeds'에서 볼 수 있습니다. 회사는 곡물 통로 검사 지연과 신뢰할 수 없는 선박 일정으로 인해 생산 및 물류 관리에 큰 어려움을 겪고 있습니다.