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May 21, 2023

여름 항공 화물 수용력의 홍수로 현물 운임이 더욱 부드러워졌습니다.

포화된 시장과 14개월 연속 거래량 감소는

보고서에 따르면 포화된 시장과 14개월 연속 물동량 감소는 항공 화물 운송업체에 "앞으로 4~5개월의 어려운 상황"을 의미한다고 합니다. 결과적으로, 다가오는 4분기 성수기 이전에 수요가 반등할 것이라는 희망은 계속해서 사라지고 있습니다.

van de Wouw는 "그들의 수익 보고를 들어보면 화주들이 올해 후반에 대규모 재고 보충에 대한 기대를 뒤로 미루는 것을 듣게 될 것입니다"라고 말했습니다. "그래서 지금은 항공 화물 운송에 있어 정말 힘든 시기입니다. 시장은 침체 상태에 있으며 현재로서는 올해 말이나 2024년 초까지 이러한 변화를 볼 수 없습니다."

가격은 여전히 ​​상승하고 있지만 현물 가격은 4월 이후 계속해서 하락세를 보이고 있습니다. TAC 지수에 따르면 5월 15일 현재 프랑크푸르트에서 미국으로의 배송 요율은 킬로그램당 약 2.15달러로 전년 대비 38% 하락했습니다. 반면, 런던-미국 무역항로의 운임은 킬로그램당 1.91달러로 전년 동기 대비 54% 하락했습니다.

한편, 중국과 미국 간 선적 요금은 킬로그램당 4.20달러로 전년 동기 대비 54% 하락했다고 TAC 지수가 보고했습니다.

Seko Logistics COO International의 Steen Christensen은 5월 22일 언론 통화에서 감소 추세에도 불구하고 고객들은 "현 시점에서 항공 화물 운송 비용을 감당할 수 없기 때문에 계속해서 해상 화물 운송을 선택해 왔습니다"라고 말했습니다.

Christensen은 "항공 화물량 역시 수요가 줄어들고 있으며 이로 인해 장기적인 [블록 공간 계약]의 필요성이 우리가 생각했던 것만큼 긴급하지 않을 수도 있습니다."라고 Christensen은 말했습니다. "그래서 매일 많은 현물 시장 협상이 진행되고 있으며 적어도 2~3주 안에는 그 협상이 끝나지 않을 것 같습니다."

고객이 장기 계약을 계속 지연함에 따라 항공 화물은 변화하는 시장에 맞춰 계속해서 재조정되고 있습니다. 4분기의 성수기는 여전히 불확실하지만 이러한 변화로 인해 "새로운 기회가 열리겠지만 앞으로 몇 달은 어려울 것으로 예상됩니다"라고 Xeneta의 van de Wouw는 말했습니다.