소식

Oct 17, 2023

에버렛항, 새로운 노턴 화물 터미널로 명명

에버렛항의 CEO인 Lisa Lefeber가 항구 앞에서 군중들에게 연설하고 있습니다.

에버렛 항의 CEO인 리사 르페버(Lisa Lefeber)가 2022년 12월 1일 목요일 워싱턴 주 에버렛 항의 에버렛 항에서 새로운 노턴 터미널 개장을 축하하는 표지판 앞에서 군중들에게 연설하고 있습니다. (라이언 베리 / 헤럴드)

4천만 달러 규모의 터미널을 완성하는 데 2년이 걸렸고 항구의 저장 용량이 두 배로 늘어났습니다.

EVERETT — 이곳은 주차장이 아니라 해상 화물 터미널입니다!

목요일에 항만 및 지역 공무원들은 에버렛 해안가의 2600 Federal Avenue에 있는 에버렛 항의 노턴 터미널 완공을 축하했습니다.

4천만 달러 규모의 프로젝트는 2년 만에 기한 내에 완료되었으며, 항만 CEO Lisa Lefeber는 목요일 새 해운 터미널에 모인 약 50명의 군중에게 행사를 기념하고 긴 파란색 리본을 자르라고 말했습니다.

어떤 선박도 터미널에 정차하지 않습니다.

Norton 터미널은 버스 및 2층 크기 화물 컨테이너를 위한 40에이커 규모의 보관 시설입니다. 개항으로 항구의 화물 보관 용량이 두 배로 늘어났습니다. 항구에 정박하는 화물선이 한 번에 최대 200개의 컨테이너를 하역할 수 있기 때문에 좋은 일이라고 항구 해양 터미널 책임자인 Walter Seidl이 말했습니다.

West Marine View Drive 이상에서 보면 선적 터미널은 광대한 빈 주차장과 비슷합니다.

그러나 금요일에 항구가 화물 터미널을 "연방화"하고 이를 연방 항만 당국에 넘겨 관리하게 되면 상황이 바뀔 것입니다. 컨테이너는 곧 도착하기 시작합니다.

남쪽에 있는 항구의 Pacific 및 South 터미널과 마찬가지로 Norton 터미널은 안전한 시설이 될 것입니다. 내부로 들어가려면 특별 허가가 필요합니다.

전환이 발생하면 실제 작업이 시작됩니다.

개당 무게가 80톤에 달하는 두 대의 화물 컨테이너 운반기가 현장에서 컨테이너를 운반하고 쌓기 시작할 것입니다. 그들은 각각 최대 45톤을 데드리프트하고 운반할 수 있는 무거운 리프터입니다. "캔"으로도 알려진 화물 컨테이너의 무게는 일반적으로 18~40톤이라고 Seidl은 말했습니다.

터미널의 표면은 또한 주차장과 차별화됩니다. 아스팔트 깊이는 9인치입니다.

그 깊이에서 마당은 수천 개의 컨테이너를 지탱할 수 있으며, 4~5개의 캔을 높이 쌓을 수 있습니다. 또한 두꺼운 아스팔트 층은 환경 보호막 역할도 하여 낮은 수준의 오염 물질이 표면으로 침투하는 것을 방지합니다.

일반적인 아스팔트 주차장의 깊이는 2인치에 불과합니다.

"그들은 미국에서 이와 같은 시설을 매우 쉽게 또는 매우 자주 건설하지 않습니다"라고 Lefeber는 군중에게 말했습니다. "이것은 2009년 이후 처음으로 서부 해안에 완전히 새로운 화물 터미널을 개장하는 것입니다."

"이 부지는 약 10년 동안 비어 있었습니다. 이 새로운 화물 터미널은 공급망을 안정화하고 계속해서 좋은 가족 임금 일자리를 제공할 것입니다"라고 Lefeber는 말했습니다. "이런 프로젝트는 보통 10년이 걸립니다. 우리는 이것을 2년 만에 완료했습니다."

터미널은 항구로 알려진 항구의 해안가와 에버렛 해군 기지 사이에 위치해 있습니다. 아스팔트 캡은 다양한 소유주 밑에서 거의 100년 동안 운영되었던 이전 제지 및 펄프 공장 부지를 가로질러 펼쳐져 있습니다. 공장은 2011년에 문을 닫았고 약 700명의 사람들이 일자리를 잃었습니다.

Lefeber는 Norton 터미널이 최근 남부 터미널의 현대화와 결합되어 약 1,000개의 일자리를 창출하고 추가 주 및 지방세 수입으로 1,450만 달러를 창출할 것으로 추정했습니다.

그것은 절실히 필요하다고 Lefeber는 말했습니다.

우선, 세계 상품(수출입)의 90%가 배를 통해 이동한다고 그녀는 말했습니다.

2021년 에버렛 항에서 처리하는 화물량은 400%나 급증했는데, 이는 부분적으로 항구, 선박 및 미국 항구를 정체시키는 공급망 중단으로 인해 급증한 것입니다. 항구는 여유를 메우고 서해안의 다른 지역의 해상 교통 정체를 완화할 수 있었습니다.

프로젝트 비용 4천만 달러의 대부분은 100년 간의 공장 작업으로 쌓인 잔해와 오염 물질을 청소하는 데 사용되었습니다.

비용을 충당하기 위한 대부분의 자금은 미국 교통 해양 관리국의 보조금 1,775만 달러와 주 생태부의 독성 물질 청소 프로그램의 보조금 765만 달러에서 나왔습니다.