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Jul 16, 2023

전쟁 위험이 높은 보험과 재보험사 배제로 인해 흑해 운송 비용이 상승합니다.

흑해에서 상품을 운송하기 위해 선박을 고용하는 비용은

업계 소식통에 따르면 흑해에서 물품을 운송하기 위해 선박을 고용하는 비용은 전쟁 위험 보험료가 높아진 것을 반영하여 올해 초보다 5분의 1 이상 올랐다고 합니다.

흑해는 곡물, 석유 및 석유 제품 운송에 매우 중요합니다. 그 바다는 불가리아, 조지아, 루마니아, 터키, 러시아, 우크라이나와 공유됩니다.

보험 상품이 갱신된 1월 1일부터 보험 회사에 재정적 보호를 제공하는 재보험사는 벨로루시, 러시아, 우크라이나의 선박과 비행기에 대한 제외 사항을 추가했습니다.

선박 보험사들의 러시아-우크라이나 위기 탈출로 탄력이 붙다

익명을 요구한 6명의 보험 관계자는 재보험사의 시장 이탈이 러시아의 선박 나포 위험과 우크라이나 전쟁과 관련된 부채(부유 광산이나 항구에 갇힌 선박 등)에 대한 불안을 가중시켰다고 말했습니다. 장기간.

올해 제외 조항이 도입된 이후, 보장을 제공하는 보험사는 큰 금액의 청구가 발생할 경우 재보험을 받을 수 없게 되었습니다.

소식통은 보험 조항을 잃은 선박은 없지만 특정 상황에 따라 더 높은 보험료를 예상했으며 전쟁 위험 보험료가 지금까지 20% 이상 인상됐다고 말했습니다.

이는 우크라이나 전쟁으로 인해 일부 원자재 가격이 기록적인 수준으로 치솟은 후 작년에 수십 년 만에 최고치를 기록한 인플레이션 압력을 가중시킬 수 있습니다.

한 해상보험 관계자는 "(재보험사의 퇴출) 효과는 전쟁 위험에 대한 시장의 (보험 인수) 역량을 감소시키고 올해 사람들이 더 많은 비용을 지불하게 될 것이라는 의미"라고 말했다.

선박에는 일반적으로 환경 피해 및 부상을 포함한 제3자 책임 청구를 포함하는 보호 및 면책 보험이 있습니다. 별도의 선체 및 기계 정책은 선박의 물리적 손상을 보장합니다. 또한 선박에는 일반적으로 연간 전쟁 보험이 있습니다.

7일마다 위반에 대비

지난해 2월 24일 러시아의 우크라이나 침공이 시작되기 전에 런던 로이드 시장은 흑해와 아조프해 해역을 고위험 지역으로 선언했는데, 이는 우크라이나에 가깝지 않은 지역에 진입하는 선박이라도 추가적인 전쟁 정책이 필요하다는 것을 의미한다.

위반 보장으로 알려진 이 정책은 7일마다 갱신되어야 합니다.

업계에 따르면 선체보험 위반전쟁 정책은 지난해 말보다 20~25% 늘어났다. 이는 1회 항해에 하루 수만 달러의 추가 비용이 발생하는 셈이며 앞으로도 더 늘어날 것으로 예상된다.

또 다른 해상보험 관계자는 "러시아를 오가는 화물의 경우 보험료가 오르는 것을 볼 수 있다. 재보험에 들지 않아 발생하는 자본 비용을 반영해 보험료가 (지난해 말 대비) 50% 정도 쉽게 오를 수 있다"고 말했다.

요율은 선박 가치의 백분율로 계산됩니다. 선박 가치는 구형 선박의 경우 약 2천만 달러부터 초현대식 유조선 및 액화천연가스(LNG) 선박의 경우 1억 달러 이상에서 2억 5천만 달러까지 다양합니다.

비러시아 흑해 항구에서 원유를 운송하는 비용은 소형 아프라막스 유조선의 경우 하루 80,000달러로 추산되며 이는 작년 말보다 약간 높아졌습니다.

러시아 항구에서 출발하는 아프라막스의 평균 유조선 운임은 하루 180,000~200,000달러로 추정됩니다. 운임에는 추가 전쟁 위험 프리미엄과 연료 등 기타 비용이 제외됩니다.

별도의 화물 전쟁 보험의 증가도 거래자들에게 타격을 줄 것입니다.

업계 소식통에 따르면 해양 및 항공 분야 전쟁 위험 시장의 약 90%가 Lloyd의 SOLYD.UL과 더 넓은 런던 상업 보험 시장에서 보장됩니다.

(보고자: Jonathan Saul 및 Carolyn Cohn, 편집자: Barbara Lewis)

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