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Aug 06, 2023

장기 항공 화물 계약은 시장 안정화 신호

소매업체들은 예상되는 소비자 증가에 대해 우려를 표명해 왔다.

Clive Data Services에 따르면 소매업체들은 3분기에 예상되는 소비자 지출 증가와 그에 따른 재고 수준 보충 필요성에 대해 우려를 표명해 왔습니다. 그러나 일부 회사는 더 느리고 침체된 시장에 직면해 있기 때문에 "보통 이로 인해 발생하는 재입고 및 성수기 항공 화물 횡재가 실현되지 않을 수 있습니다."

van de Wouw는 "일부 운송업체는 시장이 더 이상 하락할 것으로 예상하지 않기 때문에 항공 운임에 대해 조금 더 위험을 감수하려는 조짐을 보이고 있다고 생각합니다."라고 말했습니다.

Clive Data Services에 따르면 13개월 연속 하락세를 보이던 글로벌 항공 화물 시장은 3월 물동량이 전년 동기 대비 3% 감소하며 안정을 찾았습니다. 이는 1년여 만에 가장 낮은 월별 감소율을 기록했다고 합니다.

한편, Clive Data Services는 3월 항공 화물 현물 운임이 전년 동기 대비 38% 하락한 킬로그램당 평균 2.62달러를 기록했으며 이는 화물량 감소와 수용 능력 회복에 따른 것이라고 보고했습니다. 중국-미국 무역로에서 현물운임은 3월 킬로그램당 5.07달러로 전월보다 7%, 지난해보다 43% ​​하락했다. 그러나 3월 둘째주부터 금리하락 압력이 다소 완화되다가 월말로 갈수록 안정되는 모습을 보였다.

van de Wouw는 "화주와 화물 운송업체 사이에 장기 계약이 있다는 사실은 시장이 안정되고 있다는 신호입니다."라고 말했습니다. "항공사와 운송업체에 영향을 미친 낮은 운임 조건으로 인해 화주들은 어느 정도 기반을 되찾았지만 해양 시장에서 볼 수 있는 피바다와는 다릅니다."

van de Wouw에 따르면 장기 계약은 지난 몇 년간 전통적인 연간 거래에서 벗어나야 했던 화주 물류 구매 부서에 도움이 될 것이라고 합니다.

가용 용량이 계속 회복되고 현물 운임이 정상화됨에 따라 항공 화물 시장은 코로나19 이전 비교에서 벗어나 새로운 기준을 찾고 있습니다.

van de Wouw는 "우리는 진정되고 화주와 운송업체가 장기적으로 협력하려는 더 큰 욕구를 보고 있습니다. 긍정적인 방식으로 장기 거래에 대한 공통점이 더 많아졌습니다"라고 말했습니다. "다음으로 흥미로운 시장 발전은 항공사가 여름 일정을 어떻게 처리하고 이것이 전통적으로 가져오는 추가 용량 증가입니까?"